Motorra sintonia VAZ-2114 - zeharkaldia eta ECU reflash du

Sekretua ez da barne-ekoizpena, 14an "Lada" barne autoak, motorrak ez oso indartsua hornituak da. Hortaz, gidariei bere burdina lagun edukiera handitzeko modu guztietan saiatzen. Ordena gasolina motorra gaitasun osoa agerian asmoz, zilindroa bolumena da, hau proforsirovat motor handitu behar duzu. Baina gehitu "zaldiak" beste bide bat izan daiteke. Nola motorra sintonia VAZ-2114 egiteko, ikus geroago artikulu honetan.

lan zilindroa bolumena handitzeko

gehien frogatua eta fidagarria autoa edozein bizkortzea dinamika ezaugarriak hobetzeko modu bat da. motor-indarraren lana oso erraza da funtsa - behar bezala aspertzeko pistoi egin behar duzu, besterik ez, aldatu hartunea kolektore eta birabarkia aldatu. Hala ere, hori egin ahal izateko, zoritxarrez, ezin berezi bat makina-erreminta eta trebetasun gehiago gabe. Pistoi teknologia handiko ekipamendua at aspertzeko kalkulua zehatza oinarrituta eta betetzea tamainak. elementua izango milimetro WHITTLE kanpoan gutxi gutxienez bultzada bat, hala nola errendimendua gehiago jada ez espero badaiteke. Horrelako makinak estudio profesional baino ez dira, beraz, bere eskuetan motorra sintonia VAZ-2114, beraz ezin duzu egin.

Zerbitzu-geltokia espezializatuak maisu At azkar jaso duzu egokiena birabarkia (goi edo argi), berarekin ordezkatuko du, eta sakabanatuta eskuineko motor pistoiak. denbora bultzada motorra prozesua By egun bat inguru irauten du. finantza-ikuspegi batetik, pasatzeko gutxienez $ 500 on "motor burura ekarri" behar duzu. to pistoiak tamaina murriztuko dela eta hartunea kolektore motorra boterea handitzeko ia 1,5 aldiz aldatu. Hau da, ordez zaharra 90 zaldi 135. besterik ez dugu, ordea of erregaiaren kontsumoa ez da ekonomikoa - batez beste, 2-3 litro areagotuko da.

Motorra fintasun metodo alternatiboak

gidariak batzuk egiteko konponketa (sintonia) VAZ-2114 motor independentean. Kasu honetan, pistoiak guztiak eta birabarkia osorik geratzen. Nola, orduan, motorra zilindro aspergarria gabe boterea handitu daiteke? Errazena - da aire erregular iragazkia ordezkatzeko. Ondorioz, motorra boterea da ehuneko 5-8 inguru igo da. batera erregaiaren kontsumoa ia ez igo. Guztion iragazkia batera, gidariei oraindik gomendatzen txinparta eta handiko langileak aldatzen.

Ordena CRANKSHAFT iraultza gehienezko kopurua handitzeko (eta horren arabera, eta power) zilindro ere kentzen dira sherhovatosti. Hala proshlifovyvayutsya eta hartunea haiekin kanal.

altzairuzko vazovskaya motorra zehatzagoak izateko beste modu pizte banaketa sistema berritzea daiteke. Kasu honetan, barne-errekuntzako motorra muntatutako arin balbula eta jarraitzaile berri.

turbocharger

Era motorraren errendimendua handitzeko modu oso eraginkorra. Praktika ikuskizunak, makinaren instalazioa egin ondoren ahaltsuagoa turbocharger gutxienez 25-30 ehuneko bihurtzen (hau da, ia zilindroa aspertzeko balitz bezala). Hala ere, aldi berean, kontuan izan behar da , besteak beste, sintonia hori motor VAZ-2114 karga gehigarria dakar transmisioa gainean. Gogoratu ICE momentua dela ezin da fluxua momentua transmisioa baino handiagoa.

Alternative - txipa sintonia

behartuz kasuan bezala, modu motorra boterea handitzeko ezin dira ekipamendu berezirik gabe egiten da. Hala ere, ez da makina guztietan erabili, eta ordenagailu software. Izan ere, alterazio objektu nagusia hemen elektronikoa bihurtzen kontrol unitatea, bertan lan reflash "garunak" emaitza da.

Teknikoki, motorra txipa VAZ-2114 findu - berrantolatu da informatizatutako eztanda-motorra kontrol-sistema. Kontuan izan behar da eta "keinuka" daude hainbeste aukera hori. Adibidez, programa bat konfiguratzen bloke erregai moderatua kontsumoa (azelerazioa dinamika lepotik) pean, eta bigarrena, aldiz, zentral gaitasuna (makina pasatzeko izango lehen baino gasolina 5-10 ehuneko gehiago) handitzen. Beste firmware bertsio interesgarria da pizte WHA at denbora ordezkatzeko. Auto-tuning 2114 urtean, lehenengo "Lada" kasu honetan ahalbidetzen digu minik gabeko gasolina xurgatzen txikiko pasa oktanoko.

Oraindik, gidariei ECU gehienek botere handiagoa berriro doitzeko. Ondorioz, makina dinamikoa overclocking, kirolak eta abiadura bihurtzen da.

txarrez keinuka

Baina ez du txip-tuning gabeziak ahaztu. Hau handitu ihes-gasak ihes emisioak eta erregai-fluxuaren ehuneko 5-10 gehiago. Zoritxarrez, egungo teknologia ez du onartzen makina berrezartzeko fluxua baxua tasa eta azelerazioa dinamikoa handiko aldi berean. Zerbait bat sakrifikatu behar duzu - hala nola fisika legeen dira.