Erregai horniketa sistema. Injekzio sistema deskribapena eta lan printzipioa

Erregai horniketa sistemaren behar da erregai depositua, bere filtrazio gehiago eta oxigeno-erregai bere motorra zilindro transmisioa nahasketa bat belaunaldi batetik Sarrerako erregaia da. Gaur egun, hainbat erregai sistema mota daude. gehienak 20an mendean arruntena carburetor, baina orain gero eta herri injekzio sistema izan zen. injekzio bakar izan zen, gutxi batzuk erregaiaren kontsumoa murrizteko aukera ematen duela bakarrik ona - Bada hirugarren bat da. Ikus dezagun injekzio sistema begirada bat eta bere funtzionamendu printzipioa landu.

xedapen orokorrak

Modernoenak power sistemak, erregai motorraren antzekoa. Diferentzia nahastuz etapa bakarra izango da. erregai sistemaren egitura osagai hauek ditu:

1. Erregai depositua - Produktu trinkoa pump eta partikula mekaniko batetik arazketa iragazkia bat izatea. Helburu nagusia - erregai biltegia.
2. Formulario konplexua erregai mahuka bat eta hodiak erregaia eraman behar nahasketa sistemari depositua.
3. Gailu nahastea. Gure kasuan injektore on eztabaidatuko da. muntaia hau emultsio bat (aire-erregai nahasketa) eta hornitzeko motorra lan zikloan zilindro osatzeko diseinatuta dago.
4. Kontrol unitatea carburetion sistema. Instalatutako injekzio motorretan soilik, baita kontrol sentsore, injektore eta balbula baten beharra.
5. Erregai-bonba. Kasu gehienetan, submersible bertsio bat. txiki bat gaitasun motorra, eta hori arina pump konektatutako da. Lubrifikazio konturatu erregai, eta 5 baino gutxiago litro erregai zenbatekoa batera TC erabilera luzea motor porrota ekar dezake.

Labur bada, injektore du - erregai hornidura pita bidez puntu bat. seinalea kontrol elektronikoa unitatea etorritakoak. Izan ere, injektore dela carburetor osoko abantaila nabarmenak ditu arren, gaur arte ez da denbora luzez erabili. Hau izan zen, produktuaren eta behe huts zatiak mantenu konplexutasuna teknikoak. Gaur puntua injekzio sistema ia ordezkatu carburetor. Ikus dezagun zer injektore hain ona da eta zein dira bere ezaugarriak begirada bat.

erregai ekipamenduaren ezaugarriak

Autoa beti ingurumen defendatzaile arreta objektu izan da. ihes-gasak askatzen dira zuzenean atmosferara, hau da, bere kutsadura jositako sartu. Diagnostikoa erregai-sistema erakutsi alta zenbatekoa denean okerreko carburetion nabarmen hazi da. Arrazoia sinplea honetarako, zen katalizatzailearen instalatzea erabaki zen. Hala ere, gailu honek emaitza onak erakutsi du emultsio kalitatea, eta edozein desbideratze gertatuz gero, bere eraginkortasuna jaisten bada bakarrik, nabarmen. It carburetor ordezkatu zehatzagoak injekzio sistema batean, eta horrek injektore bat da erabaki zuten. Lehen aukera osagai mekaniko ugari biltzen ditu, eta ikerketen arabera, horrelako sistema bat ibilgailu eragiketa gisa okerragoa lortzean. Nahiko natural izan zen, osagai garrantzitsuak eta lan gorputzak kutsatu geroztik eta ordena daudelarik.

injekzio sistema bera egokitu ahal izan da, kontrol elektronikoak unitatea sortu da (ECU). eraiki-lyamba zunda, hau da, katalizatzailearen ibaian gora dago batera, errendimendu ona eman zion. segurua da erregai gaur prezioa nahiko altua da esatea, eta injektore ona da gasolina edo diesel gordetzeko aukera ematen du besterik ez delako. Horrez gain, abantaila hauek dira:

1. motorra performance ezaugarriak gehitzea. Bereziki handitu edukiera% 5-10 arabera.
2. ibilgailuaren errendimendua dinamikoa hobetzea. injektore da gehiago karga aldaketak sentikorra eta emultsio bera egokitzeko.
3. Optimoa erregai-aire nahasketa eta gasak ihes toxikotasuna murrizten.
4. Injekzio sistema erraza exekutatu da, eguraldi, eta hori abantaila handia da gasolina motorrak den kontuan hartu gabe.

Injekzio gailu eta

Lehenik eta behin merezi izan ere, modernoak motor hornituta daude vpryskovyh Toberak Zilindro kopurua berdina egoten da. arrapala baten arteko konektatutako Injektoreak. erregaia dago presio baxuetan dauden da, eta elektrikoen gailu bat sortzen da - gasolina pump. injektatu erregai zenbatekoa pita, hau da kontrol unitatea zehazten inaugurazio araberakoa da. sentsore dira, ibilgailuaren inguruan muntatuta barietate batekin jaurtiketa performance honetan. Orain begiratu nagusiak direnak ditugu:

1. Air fluxua sentsore. zilindroa airean betetasuna zehazteko balio du. Porrota adierazpenak gero baztertu egingo dira eta mahai datuen adierazle nagusi gisa hartu.
2. Kargua sentsore- throttle motorra karga, hau da throttle, airea eta ziklikoa du eztanda-motorra iraultzak betetzen posizioa eragindako islatzen du.
3. Tenperatura sentsorea hladgena. kontroladorea bidez konturatu elektrikoa fan kontrola eta erregaia eta pizte zuzenketa. errua berehalako erregai sisteman diagnostiko bat gertatuz gero, ez da beharrezkoa. Tenperatura barne-errekuntzako motorra luzera arabera hartzen da.
4. The birabarkia posizio sentsorea (birabarkia) behar da, sistema osoa sinkronizatzeko. kontroladore kalkulatzen du motorraren abiadura da, ez bakarrik, baina baita bere denbora jakin batean posizioa. polar sentsore bat denez, orduan matxura ibilgailu gehiago funtzionamendua ez da posible.
5. oxigeno sentsore behar da% atmosferara igortzen gasak oxigeno zehazteko. kontroladore honetatik informazioa da kontrol unitatea, emultsio frogak arabera doitzen transmititzen.

Arreta merezi izan ez injektore bat ibilgailu guztiek oxigenoa sentsore bat hornituak behar da. Hori katalitikoak converter isuriaren estandarra "Euro-2" eta "Euro-3" hornituta daude autoak horiek bakarrik dute.

injekzio sistema mota hauek: single-puntua injekzio

Gaur egun, asko erabiltzen sistema guztiak. injektoreak eta erregai hornidura espazio-kopuruaren arabera sailkatu dira. Badira hiru injekzio sistema:

• Puntu bakar (injekzio bakar);
• multipoint (banaketa);
• zuzeneko.

Lehenik eta behin, kontuan hartu dezagun bakarreko puntua injekzio sistema bat. Sortu ziren, besterik carburetor ondoren eta kontuan aurreratuagoak izan nahi, baina orain pixkanaka bere ospea galdu direla eta arrazoi asko. sistema horiek abantaila ukaezina batzuk daude. Oinarrizko funtsezko erregaia aurrezten batean datza. Emandako erregai gaur prezioa baizik big, beraz injektore dagokion dago. Gauza interesgarria da sistema hori elektronika txikiagoa zenbaki bat dauka eta, beraz, fidagarriagoa eta egonkorra da. Noiz informazio kontrol-elementu bat sentsore transmititzen, injekzio parametroak aldatu dira berehala. Oso interesgarria izan ere, ia edozein dela gasolina motorra izango point injekzio bakar bat aldatu ahal egiturazko aldaketa handiak gabe. sistema horiek Desabantaila nagusia behe pick-ICE, baita erregai urtegian hormetan kopuru handia kokatzen delarik da, baina arazoa berezko eta carbureted eredu izan zen.

Kasu honetan pita geroztik, bat bakarrik, orduan da sarrerarekin carburetor du gunean kolektore dago. pita kokapen ona izan zen geroztik, eta etengabe izan da aire hotza korronte baten pean, bere fidagarritasuna du maila gorenean izan da, eta diseinua oso erraza izan zen. erregai-sistemaren puntu injekzio bakar batez iraultzen ez zuen luze, nahikoa pita bat bakarrik sartzen hasi zelako, baina handitu ingurumen baldintzak dituzte, izan ere, beste sistema moderno gehiago garatzen hasi ekarri.

puntu anitzeko injekzio sistema batean

Banatutako injekzio jotzen da modernoagoa, konplexu eta horren fidagarriak. Kasu honetan, zilindro bakoitzak isolatuta pita, hau da sarrerarekin sarrerarekin balbula inguruetan kolektore antolatuta hornituak. Ondorioz, emultsio feed egiten da bereizita. Adierazi bezala, injekzio honek eztanda-motorra energiarekin da% 5-10, hau da nabaritzen denean errepidean gidatzeko handitu daiteke. Beste puntu interesgarri: injekzio hau ona da pita hori oso sarrerarekin balbula hurbil dago. Hau erregai metaketa urtegian hormetan gutxituko, erregaia aurrezten lortzea ahalbidetzen du.

Hainbat multi-puntua injekzio mota daude:

1. Aldi bereko - Toberak inaugurazio gertatzen da aldi berean.
2. Pairwise paralelo - injektoreak irekitzeko binaka. pita One sarrerarekin trazua ireki da, eta ihes trazua aurretik bigarrena. Gaur egun, horrelako sistema bat bakarrik larrialdi unean erabiltzen da eztanda-hausturarik fasea (birabarkia posizio sentsore) kasuan motorra hasita.
3. Ezabatzeko - injektore bakoitza bere aldetik kontrolatzen da, baina sarrerarekin trazua aurretik irekiko da.

Kasu honetan, sistema oso konplexua da, eta oinarritzen erabat elektronika zehaztasuna on. Adibidez, erregai sisteman iraultzen denbora askoz gehiago eskatzen du, premia injektore bakoitzari garbitzeko gisa. Eta orain dezagun aurrera eta beste herri-injekzio mota begiratu.

zuzeneko injekzio

sistema horiek batera injekzio autoak har daiteke gehien ingurumena errespetatzen. injekzio metodo honen sarrera helburu nagusia da erregai nahasketa kalitatea, eta ibilgailu motorraren eraginkortasuna handitzea apur bat hobetzeko. Irtenbide honen abantaila nagusiak honako hauek dira:

• emultsio SPRAYING sakon;
• Kalitate handiko nahasketa eratzea;
• emultsio erabilera eraginkorra eztanda-motorra fase ezberdinetan.

Oinarritutako abantaila hauetan, esan dezakegu sistema horiek gorde erregaia. Hori bereziki hiri-inguru batean paseo lasai batekin nabarmenik. bi auto alderatuz motor ahalmen bera, baina injekzio sistema ezberdinetan, adibidez, berehala eta multi-puntua egiteko bada, nabarmen hobea dinamikoa performance egingo sistemaren hurbil egon behar dute. ihes-gasak dira hain toxikoak, gisa hartu litroko edukiera zertxobait handiagoa izango dela eta airea hozteko eta erregai presioa zertxobait handitu dela.

Baina arreta zuzeneko injekzio-sistemaren sentikortasuna erregai kalitatearen izateko. Errusiako eta Ukrainako estandarrak kontuan hartuz gero, sufre edukia ez luke 500 baino handiagoa 1 erregai litro bakoitzeko mg izango. Aldi berean, Europako arauak esan elementua 150, 50 edukiari eta are 10 gasolina edo diesel litro bakoitzeko mg.

laburki kontuan sistema honek badu, honela da: injektore antolatuta zilindro burua. Ondorioz, injekzio egiten da zuzenean zilindro batean. Kontuan izan behar da injekzio sistema hori gasolina motorren askok egokia. Adierazi bezala, presio handiko erregai-sistema bat, zein egoeratan emultsio zuzenean elikatzen da errekuntzako ganbera sartu, hartunea kolektore inguratuz erabiltzen denean.

Injekzio sistema: lean zaldiz

Apur bat gorago, zuzeneko injekzio, lehen marka "Mitsubishi", izan zen laburtua GDI autoak erabili zen aztertu dugu. Dezagun laburki kontuan hartu gaitu moduak nagusietako bat - lean zehar. Bere esentzia Izan ere, kasu honetan, ibilgailua karga baxua eta orduko gehienez 120 kilometro abiadura moderatua operatzen datza. Injekzio azken etapa linterna konpresioa egiten da. Ari Pistoiak islatzen, erregaia aire nahasten da eta pizte zona kandela sartzen da. Bihurtzen da ganbera nahasketa nabarmen agortu da, hala ere, bere txinparta plug inguruetan kargu har daiteke optimoa. Hau bere piztea nahikoa da, eta ondoren, argiak sortu da eta emultsio gainerako. Izan ere, hala nola, erregaiaren injekzio sistema bat, barne-errekuntzako motor funtzionamendua normala ematen du, nahiz eta aire / erregai ratioa - 40: 1.

Hau oso eraginkorra hurbilketa bat erregaia aurrezteko nabarmen da. Baina arreta behar duzu ez dagoela ihes-gasak ere galdera bat izan zen. Izan ere, katalizatzaile hori eraginkorra da, nitrogeno oxidoa sortzen da geroztik. Kasu honetan, ihes gasen birzirkulazio. ERG-sistema bereziak ahalbidetzen emultsio gasak ihes diluitzeko. Hau zertxobait errekuntza tenperatura murrizten eta oxidoen eraketa neutralizatzeko. Hala ere, planteamendu hau ez du onartzen motorra karga handitzeko. To partzialki konpondu erabilitako biltegiratze katalizatzaile arazoa. Azken hori oso sentibera den sufre eduki handiko erregaia. Hori dela-eta, erregai sistemaren check aldizkako bat.

The nahasketa eraketa homogeneoa eta 2 urrats modua

Power egoera (homogeneoa nahasketa eraketa) - hiri-baldintzetan gidatze oldarkorra, aurreratze eta autopista eta autopista gidatzeko aproposa. Kasu honetan, zurrunbilo Erlantz, aurreko isla baino gutxiago ekonomikoa da. Injekzio sarrerarekin trazua at egiten da, eta eratu emultsio normalean 14,7 ratioa du: estekiometrikoa hurbil 1, adibidez. Izan ere, automatikoa erregaiaren elikadura-sistema hau da zehazki banaketa berdina.

bi etapa injekzio modua konpresio trazua, baita martxan on dakar. Zeregin nagusia - motorra hazkunde handia. sistema horren funtzionamendua eraginkorra adibide deigarri bat abiadura baxua eta azeleragailua presio zorrotz batean mugimendua da. Kasu honetan, handitzen joka nabarmen arriskua. Arrazoia sinplea honetarako, etapa injekzio bakar baten ordez egiten da, bi urtean.

Lehenengo urratsean erregai kopuru txiki bat sarrerarekin trazua zehar injektatu. Hau aire batzuk zilindroa tenperatura jaistea ahalbidetzen du. Horri buruz hitz egin dezakezu zilindroa superpoor nahasketa izango da 60 ratioa: 1, beraz, detonation ezinezkoa da, esaterako. konpresio trazua egiten da Jet injekzio, zein emultsio aberatsa ekartzen 12 ratioa batean azken fasean: 1. Gaur esan dezakegu, besteak beste, erregai motor sistema hori Europako merkatuan ibilgailu soilik sartzen da. Izan ere, ondorioz Japonian ez da abiadura handiko berezko, beraz, ez dago motorra karga handia da. Europa, autobide eta autobia ugari, beraz gidariak In ohituta azkar ibiltzen dira, eta eztanda-motorra karga handi bat da.

Nahiz eta zerbait interesgarria

merezi du, carburetor sistemak kontrastea, injektore erregai sistemaren check erregular bat izan behar da Aipagarria da. Izan ere, elektronika konplexua kopuru handi bat huts egin dezake ondorioz. Ondorioz, hau izango da ondorio txarrak ekar. Adibidez, erregai sisteman gehiegizko aire egingo du emultsio osaera eta okerreko nahasketa ratioa hausten eragin lezake. Etorkizunean, hau motorra eragiten, ez dago eragiketa ezegonkorra eta kalteak da kontrolagailu, etab Izan ere, injektore du - .. sistema konplexua dela zehazten denean zilindro txinparta bat aurkeztu behar, nola kalitate handiko zilindro blokea eta hartunea kolektore nahasketa emateko da, denean pita eta aire ratioa ireki eta erregai emultsio bat izan behar da. Faktore horiek guztiak eraginik sinkronizatua erregai sistemaren funtzionamendua. Interesgarria da makina gabe kontrolagailu gehienak ondo egin daitezke, ez dago alde handirik izango, berriz, badira larrialdi grabaketa eta mahai gisa erabili ahal izateko.

Kostua eztanda kasu honetan motorra da zenbat baliozko datuak kontrolagailu jaso egingo dira zehazten. Baino gehiago, hain zuzen, gutxiago posible desberdinak erregai sistemaren hutsegite. paper garrantzitsua eta erantzun-sistema osoa abiadura jokatzen du. Karburagailuak ez bezala, hemen ez du eskuzko doikuntza, eta horrek akatsak ezabatzen kalibrazio lanetan zehar eskatzen. Ondorioz, nahasketa eta ingurumen-sistemaren ikuspegitik hobe batekin errekuntza zehatzagoa lortuko dugu.

ondorio

Laburbilduz, esan behar digu injekzio-sistemak berezko gabeziak buruz pixka bat. Desabantaila nagusia barne-errekuntzako motorra kostu handia da. Eta handiak, besteak beste, unitate kostua handiagoa izango litzateke,% 15 inguru, eta horrek nabarmen arabera. Baina bada beste desabantailak daude. Adibidez, huts erregai balbula kasu gehienetan ez da osotasuna urratzen direlako konpondu da, beraz, erraza aldatu beharko luke. Hau ere ekipamenduaren mantenu osotasunean aplikatzen. osagaiak eta ordezko askoz errazagoa zati batzuk berri bat erosi, baino diru gastatzen haiekin konpontzen. kalitate Hau ez da berezko carbureted ibilgailua, non ziklo egin dezakezu osagai garrantzitsu guztien bidez eta euren performance berreskuratu denbora eta ahalegin inbertsio handiak gabe. Zalantzarik gabe, elektronikoak erregai hornidura sistema indar handiak eta baliabide konpondu. Sofistikatuak elektronika nekez eskuragarri dagoen lehen geltokiak leheneratuko da.

Beno, duzu buruz zer injekzio sistema hitz egin dugu. Ikusten duzun bezala, hau eztabaidarako gaia oso interesgarria da. halaber, zer da Toberak onak eta motorraren zuzenketa berehalako aukerari buruz asko esan dezakezu. Baina puntu nagusiak ditugu dagoeneko esan. Gogoratu erregaia gasolina motorra sisteman egon behar aldizka akatsak ahalik eta ikuskatu. Adibidez, erregaiaren kalitatea baxua da, eta horrek, hain zuzen ere, gure herrian berezkoa dela eta, sarritan clogged toberak. Horregatik, motorra hasten aldizka eragilea, botere tanta, nahasketa bihurtzen gehiegi lean edo alderantziz. Hori guztia oso osotasunean autoa txarra, beraz, konstante eta erregularra jarraipenaren beharra. Era berean, saiatu gasolina, bertan zure ibilgailuaren fabrikatzaileak aholkatzen bakarrik hornitzen.