"Lada 2170" ("Priora"): ezaugarri teknikoak, iritziak

"Lada Priora-2170" - autoa, 2007an "AvtoVAZ" enpresak estreinatu zuen sedanaren atzealdean. Geroago, 2008an, hatchback masa ekoizpen sartu zen, eta 2009an - geltokia bagoi. Kontuan izan behar da eskala txikiko produktuan kupoi-eredua ere badagoela. "Priora" familiako autoak oso fidagarriak eta praktikoak izan dira eta prezioen etiketa nahiko baxua izan da. 2016az geroztik, sedanaren aldaera bakarra eredu-sorta osoarekiko utzi zen.

Ereduaren historia

Lada-2170 beraren aurreneko modeloaren berreginketa ia guztia da, VAZ-2110 "dozenaka" ezagunak. Diseinatzaileen lan luze eta zorrotzari esker, autoak oso erakargarriak eta nahiko modernoak izan dira. "Hamar" batetik, antzeko alboko ikuspegia besterik ez zen izan; gainerakoan, berriz, bi mila baino gehiago erabili ziren kanpoko, barruko eta teknikako xehetasunak, eta autoaren diseinua ia mila aldek osatzen zuten. Egia esan, garatzaileek nahi izan dute lortu - urte haietan ezjakinek, autoaren atzerriko auto bat bezalakoa zen.

itxura

"Priora" diseinu guztiz berria jaso zuen. Hutsetik abiatuta, kanpaia, enborra, babesleak (aurrealdea eta atzealdea), moldaketak, erradiadoreen parrilla, kanpoko ateko heldulekuak eta optika garatu zituzten. 2170. ereduaren aurrealdeko eta atzeko bumperek ere aldaketak egin zituzten.

Hamargarren familia ez bezala, "Priora" teilatuaren gainerako gorputzera trantsizio leuna lortu zuen, batez ere atzeko atearen zutabean. Bide batez, "bere hamarkada" izugarria delako eta "jarrerarik gabeko" gorputzaren jokingly "antelope haurdun" deitzen zen. Hori dela eta, "Lada Priora-2170" publikoki erori zen.

apaindegia

Autoaren profila VAZ-2110 bezalako zerbait bada, baina ezin da apaindegiari buruz esan. Hemen, xehetasun bakoitza ukitu egin da. Carcerano italiar estudioak, etxeko diseinatzaileek aplikatzen laguntzeko laguntza, plan berezia garatu du. Berari esker, "Lada Priora" berriarengana "freskatuago" gidarien begietan. Panel nagusia plastiko bigunez eginda dago, erdiko kontsolak gainazal grisa du. Bertan, zaintza forma obalatua nahiko atsegina da. Ordenagailu ontziko leihoa tresna-panelean agertu zen, eta bere argiztapena erabat berritua izan zen.

Gainera, bidaiariaren konpartimentuaren tapizazioa ukituagoa eta itxura kualitatiboagoa izan zen, atea besoetan leiho erreguladoreen kontrol sistema gehitu zen. Tronu eta kanpaiaren aktibatzaileak elektroniko bihurtu ziren, baina ezin zuten arreta erakarri. "Lada-2170" ezaugarri atseginenetariko bat gidariaren airbagaren presentzia izan zen oinarrizko konfigurazioan, baita aurrealdeko bidaiariaren airbagak luxuzko paketean ere. Zarata maila nabarmen jaitsi zen, beroa eta bibrazio isolamendua hobetu egin ziren. Gauza bakarra aldatu gabe kabinan dago. Aurrealdeko eserlekuen sarea oso laburra da, eta hankak ez dira hankak luzatu ahal izateko nahikoa handiak direnik. Ez dago altuerarako eserlekurik altuera, eta ez da oso erosoa kontrolatzailearentzat.

zentral

"Lada-2170", zeinaren motorra nabarmen aldatu eta eguneratu zen, dinamika ona du. Zortzi balbula VAZ-21116 ekonomikoa da eta 90 litroko edukiera nahiko txikia sortzen du. a. Hala ere, unitatea praktikoa eta oso fidagarria izan da.

VAZ-21126 perfektua, bolumen berarekin, baina hamasei balbula, potentzia eta potentzia gehiago jaso zituen. Atzerriko osagaien erabilerari esker, 200 mila kilometroko baliabidea du, unitateko fidagarritasuna eta erresistentzia handitu egin da. Gainera, VAZ-21126 hegazkineko ordenagailuaren konfigurazio zuzena duenez, 110 indarrez "kentzeko" aukera dezakezu. 1.8 litroko bolumena eta 120 l-ko edukiera ere badago. With., Baina "Priory" instalazio "Super-auto" tuning estudioan bakarrik instalatzen da.

txasisa

Autoa esekitzeko sistema modernizatzen ari zenean, kanoi malgukiak dituzten aurreko zutabeak eguneratu egin ziren. Baina hamalau familia inguruko aldaketa bakarra da hau. Hau da, palanka forma moderno eta praktikoagoak izan beharrean, "Lada-2170" autoaren aurrealdeko esekidurak zuzenean makurturiko palankak erabiltzen zituen eta jet-trakzio diagonal horretan estutuz .

"Priora" gainerako zuzendaritza-zutabeko energia elektrikoaren eguneroko gidaliburua lortu zen, murrizketarik egin gabe, eta aldaketak GUR estandarraren bidez ordezkatu ziren, balaztatze sistema berri eta eraginkorragoa, BAS eta ABS sistemekin osatua. Oraindik ere, balaztak gelditu behar ditugu bereizita. Zer da nabarmena, 2170ean, atzeko gurpilen danborraren sistema utzi. Fabrikatzaileek diotenez, sistema horren eraginkortasuna trafiko arauak eta abiadura-mugak modu egokian betetzeko nahikoa da. "Lada Priora" berria, 2013an berregituratua, ez du xasien aldaketarik jaso.

Segurtasun sistemak

Nabarmendu beharra dago "Priora" gidariaren eta bidaiariaren segurtasun pasiboa eguneratzea eta zabalagoa izatea. Horien artean gerriko pretensioners, ABS, gidariaren airbag (eta luxuzko suite eta aurrean bidaiari). Horrez gain, aparkaleku segurua sistema gehitu da.

"Lada-2170" adituek ez zuten "Autoreview" aditu gabe utzi; dagokion segurtasun probak egin zituzten aurrealdeko eta alboko eraginetarako. Ondorioz, "Priora" -ren lehen aldaketak ia bi izar lortu zituen bost posibilitaterako (suite suiteetan hiru izar lortu ahal izan ziren). Horren ondoren, AvtoVAZko ingeniariak zurruntasun eta egonkortasunerako prozesu zabala hasi zuen. 2008an auto eguneratua gonbidatutako kazetarien presentzia izan zen AvtoVAZ-ko adituek probatu zuten, Priory-ek lau izar lortu zituen ARCAP teknika erabiliz.

"Priora" konponketa

Errusiar Federazioko lurraldean ekoiztutako autoa dela eta bere prezioa nahiko baxua denez, ordezko piezak eta konponketa kitak herrialde osoan eros daitezke, eta prezio merkean nahiko eros daitezke. Priory- en erabilitako motoreak oso errazak dira eta konpon daitezke erraz. Horrela, pertsona ezagun batek guztiz gai da motorraren unitatea konpontzeko. Esekidura-sisteman eta gorputzetan ere ez da ezer konplexua: deskonposaketa erraz ezabatu daiteke eskuz ordezko piezekin, diruaren kostu minimoak erabiliz. "Priora" konponketa nekez ez da zentzu polit bat kostatzea, baina autoaren ezjakintasuna dela eta, hobe da ez bakarrik igotzeko eta hurbilen dagoen geltokira joatea, bertan espezialistek eskumena duten laguntza eskeiniz.

2016ko erdialdera, AvtoVAZ-k Lada-2170 proiektua ixtea eta autoaren ekoizpena geldiarazteko asmoa iragarri zuen, modeloaren ondoren, bidaiarien beste bertsio berri eta modernoagoak (Grant, Kalina- 2 "," Vesta "). Ereduaren existentziaren beherakadaren arabera, fabrikatzaileak merkatuan bi aldakuntza aurkeztu zituen: Black Edition eta White Edition, serie mugatuetan kaleratu eta luxuzko paketean bakarrik. Esan nahi dut "Priora" existentziaren urte guztietarako oso praktikoa eta merkeagoa izan dela auto nazionalaren zerbitzura, atzerriko auto zaharra ordezkatzeko gai dena. Noski, zaila da autoak modernoekin lehiatzea, eta horregatik Lada-2170 merkatua merkaturatuko du etorkizun hurbilean.