Lanerako autoa: Toyota Aygo

Lanerako eta etxerako eguneroko bidaietarako hatchback egokia behar baduzu, Toyota Aygo konponbide egokia da. Eredu hau zaporea eta gidari-hasiberrientzat izango da, gurpila atzean uzteko oraindik ere ez dago oso ziur.

diseinua

Toyota Aygo 2005eko uztailean abiarazi zen. Ezaugarrietatik abiatuta, abiadura sentsorearekin, bi airbagekin , irrati integratuarekin CD-ROM irakurketa eta kanpoko MP3 erreproduzitzailea konektatzeko gaitasuna identifikatu ahal izango dira. Horrez gain, autoa berogailua duen atzeko leiho bat du, baita erosoa den panela ere, bolantea ezkerreko eta eskuineko aldean kokatuta dagoenean, ia aldatu gabe egongo da.

Crash test

Toyota Aygo kraskaduraren ondorioz lau izar lortu zituen bidaiariaren segurtasuna dela-eta, kabinan sartzeko gutxieneko sistema baten bidez. Sistema horrek lesio arriskua minimizatzen du eragina gertatzen den indarren banaketa optimoa erabiliz.

ezaugarriak

Modelo guztiek bi motatako moto bat dute.

Lehenengo hiru litroko litroko edukiera duten hiru zilindroko motorra da. 93 Nm-ko momentua du eta berrogeita hamar kilowatt-eko potentzia sortzen du. Azelerazioa 0-100 19,9 segundutan gertatzen da. Gehienez 157 kilometro orduko abiadura maximoa da, erregaiaren kontsumoa 4,6 litro ehun kilometrokoa da. Gainera, motorrak injekzio zuzeneko sistema elektroniko bat du.

Bigarrena diesel motor konbentzionala da, 1.4 litroko bolumena.

Lehenespenez, Toyota Aygo transmisio mota bakarra dauka: eskuzko bihurgune bost abiadura. Aukeraz ere instalatu ahal izango dira, eskuzko transmisio funtzio ugariak, eta horrek ez du enbragea.

Modeloak gurpileko unitate bat du.

Toyota Aygo 2012

2012ko urtarrilean autoaren bertsio berritzeko debuta Bruselan egin zen. Oinarriak berdinak izaten jarraitzen du, baina oraindik ere aldaketa asko ikusgai izan ziren begi bakarrarekin. Modeloak aurrealdeko txapa berri bat eta falshradiator parrilla berri bat ditu. Garai hartan antzeko xehetasun bat dagoeneko beste auto bat zegoen eskuragarri: Toyota Yaris, hain zuzen ere, maileguan.

Beste itxura batzuen artean, LED argiak, gurpileko disko berriak eta beste hainbat gorputz koloreak agertzen dira. Era berean, barruko kolorea, engranaje palanka eta bolantea aldatu egin dira.

Bi motorrek eta kutxek, berriz, aldatu egin behar izan dute. Azken finean, eguneroko bidaietan energia nahikoa da.

Hartu edo ez hartu?

Galdera, jakina, interesgarria da. Alde batetik, Toyota Aygo ibilgailu aparta da, oso ezaugarri eta funtzionalitateak dituztenak. Motorraren indarra ez da oso altua, beraz, zaila da auto bat gidatzea. Lagunen aurretik, ez dute distira ere egiten; itxuraz, ez dago xehetasun bereizgarririk.

Bestalde, eredua ez da pista edo erakusketetan lasterketak diseinatzeko. Etxeko zereginetan arazorik gabe aurre egiteko auto fidagarria besterik ez da; izan ere, leku egokian lan egiteko edo urruneko bidaia txiki bat egiteko gai da. Bere itxura ez da luxuzko baina oraindik nahiko erakargarria den arren, auto honek fidagarritasun eta erosotasun sentimendua gogorarazten du.