Japoniako haurra "Toyota Aygo"

Autoa "Toyota Aygo", hau da, askotan bikiak "Citroen C1" eta "Peugeot 107" izeneko, hasi zen 2005ko udaberrian egin behar. Aipatutako modelo hiru joint fabrika bat den KOLIN herrian Txekiar kokatuta muntatu dute. Izan ere, ez datoz elkarrengandik dira soilik banakako ontziak arabera. Hala ere, Japoniako Esate nabarmentzen testura enbor tapa. Ate original beiraz egindako forma bat da. Kasu honetan, ohiko metal markoa falta da hemen.

Whatever izan zen, "Toyota Aygo", aldean frantsesak kontrako, ez du "jostailu" bat bilatzeko. Izan ere, dimentsio handiago duela. autoak barnealdean bezala, berdin-berdinak dira, beraz, auto batean eserita eta ikasteko buruz zer Hemen duzu, ezin duzu bakarrik logoa, bolantea dago begiratu.

Autoan "Toyota Aygo", baita bere kontrako Frantziako bi kanpaia azpian, injekzio banatuko da, eta horrek hiru zilindro eta hamabi balbula osatzen motorra da. Zentral litro edukiera eta edukiera 68 zaldi bat gai dena. kaxen dagokionez, autoa bost etapatan mekanikari erabiltzen du. eredua erregai kontsumo gutxiko dagokionez oso onuragarria da. Zehazki, ehun kilometro ziklo konbinatuko ere (suposatuz ohitura ez lasterketa gidari) gasolina litro bakarrik bost behar da. zero -tik "ehunka" azelerazio On 14,2 segundo irauten du.

Ibilgailuen oso undemanding, hain zuzen egokitzea portaera aldez aurretik sartu motion bidea. makinaren dinamika nekez deitu ikusgarria. Bestalde, "Toyota Aygo" sortu zen, hiriko kaleetan gidatzeko, beraz, zerbait naturaz gaindiko eskaria ez da merezi du. Autoa, nahiz eta ez azkar, baina baita liderrak semaforoak ez da urruti atzean. motor nahiko zaratatsua da. Hau da azaldu, ez bakarrik bere diseinu by baina baita fabrikatzaileak ekonomian isolamendu materialak soinuaren. Espero zerbait aseguru fondoaren autoan desberdina okerra izango litzateke. Elementary Arazo honen konponbidea da audio sartzeko.

Hori guztia insignificance sartu pales uste duzu, izan ere, autoa dela portatu ondo, ez bakarrik kaleetan baina baita errepidean, nahiz eta errespetagarria Distantzia bidaiatzen. Biak gidaria eta bidaiariak ondoeza kexatu kasu honetan ezin izango dute. maletak bezala, eta gero bere bolumena 139 litro da. Fronte autoa erabiltzen MacPherson etetea, eta hori bat ezaugarri egonkortzaile bar. Atzean Erdi-amaierako besoak bat da. Ezinezkoa da ez segurtasuna makina, hutsegite proba emaitzen arabera EuroNCAP zuzendu maila kontuan izan, lau izarretako bat izan zen (gehienez posible 5 berdina da *).

Orain arte, Japoniako fabrikatzailea ez du ofizialki, gure herrian autoak "Toyota Aygo" entregatu. 2013an, zoritxarrez, ez da salbuespena. Enpresaren arabera, hurrengo urtean egingo Zinta eguneratzen autoaren bertsio batetik jaitsi. Edozein specs teknikoak ez direla salatu. Autoan "Toyota Aygo" kostua dagokionez, autoak erabiltzen prezioaren etxeko bigarren mailako merkatuan 300 mila errublo batez besteko bat da.