Makina "zortzi", VAZ 2108

Autoa "zortzi" - autoa aurrera eramateko unitatea. Eredua 1984tik 2003ra bitarteko aldaketak egin dira. Togliatti-ren lantegiko front-wheel drive-eko autoen ekoizpenean esperientzia ez zen izan, nahiz eta horien garapena 1971. urte aldera hasi zen, VAZ 2101 oinarrizko ereduaren ekoizpenarekin batera. Front-gurpileko unitatean eredu bat sortzeko proiektua etengabe bultzatu zen eta, ondorioz, 7 urte baino gehiago diseinatu ziren.

VAZ eredu berri baten sorrera

1978an, front-wheel drive auto prototipoa sortu zen, eta esan behar dut, eredua modernoa izan zen, teknikoki ezin hobea. Probak egin ondoren, G8 makina VAZ 2108 Samara deitu zen eta serieko produkzioetarako gomendatua. Hala ere, nodoak eta mekanismoak finkatzeko prozesua, eta dokumentazioa prestatzeko, hainbat urte gehiago hartu zituen. Autoa 1984ra arte bakarrik joan zen seriean, eta salgai urte bat geroago agertu zen.

Compact hatchback

Hiru ateko autoa "zortzi", argazki hori orrialdean jartzen duena, diseinu ultra-modernoarekin erositako erosleak erakartzen ditu. Gorputzaren motako hatchbacka angulartasun estiloaren arabera diseinatu zen, eta horrek xarma berezia eskaini zion, kanpoko lerroak inpresioaren inpresioa sortu zuten eta apaindegia zabal eta erosoa iruditu zitzaion. Eredu berriaren eragozpen bakarra atzeko eserlekuaren lurreratze eskasa izan zen. Atea eta eserleku tolesgarriak maneiatu behar izan ziren, eta hori beharrezkoa zen estutu beharreko pasabide estu bat izan zen. Hala eta guztiz ere, desabantaila hau abantaila asko baino gehiago konpentsatu zen, eta makina "zortzi" Azkar popular bihurtu zen.

Motorea

Fabrikazio hasieratik VAZ 2108 unitate boteretsua hiru bertsiotan egin zen, 1100 kubo / cm-ko motorearen bolumena 4 abiadurako kargagailu mekaniko batekin osatu zuten eta 1500 eta 1300 kubo / cm bolumen motoreak 5 urratseko kutxa-kaxarekin hornituak izan ziren. Motorraren potentzia 54, 64 eta 78 litro izan zen. a. hurrenez hurren. Horrela, makina "zortzi" Eskari handia zegoen aukeraren ondorioz. "Samara" motor guztiak lau zilindro zeharkatu zituzten, linean, goiko leihatilako antolamenduarekin. "Eights" produktuen gehieneko erregaiaren injekzioa karburadorea zen, eta esportazio automobilek injekzio sistemak instalatu zituzten.

txasisa

VAZ 2108 aurrean eta atzeko esekidura bat da, lau xurgatzaile eta balaztatze sistema bat. Aurrealdeko esekidura leunagoa da, swinging (McPherson bezalakoak). Aurrealdeak bi shock-xurgatzaile teleskopikoak ditu, iturburuen espiral pare batek osatuta. Atzeko esekidura torsio-palanka da, eta bikoitzeko eragiketa xurgatzaileak eta altzairuzko malgukiak ditu. Zenbait kasutan, "zortzi", jabeak sintonizatutako auto bat, atzeko esekidura indartzea eskatzen zuen eta, ondoren, indargarrien malgukiak atzealdean jarri ziren.

G8ko balaztak konbinatzen dira, aurrealdeko diskoa, norberaren doikuntza, atzeko danbor mota, danbor-zapata pare baten lan-doikuntza automatikoa doitzeko . Autoaren balazta- sistema hidraulikaren printzipio baten arabera funtzionatzen du, likidoak bi zirkulazioko sistema batean zilindro periferikoetako zilindro nagusitik jarduten du. Lau gurpilek independenteak dira, balaztak gurpil bat edo bi huts egiten badituzte, beste batzuk ohikoa izaten dira.