"Mazda Biante" autoaren ikuspegi orokorra

"Mazda Biante" Japoniako barne-merkatuan fabrikatutako 3 bolumen minibarra da. Lehen aldiz 2008an jaio zen makina hau. Autoa itxura ezohikoarekin eta erosoa den eraldaketako barrualdea da. Oro har, jabeek positiboak dira "Maze Biante" buruz. Zein da minivan hau eta zein ezaugarri dira? Mazda Biante-ren jabeen berrikuspenak, zehaztapen teknikoak eta ez bakarrik - geroago artikulu honetan.

diseinua

Aurkezpenean esan dugun bezala, makinak ezohiko diseinua du. Russian pertsona bat, itxura hau oso ohikoa dirudi. Pertsona batzuek Mazda Biante izaki itsusi deitzen diete, beste batzuek diseinu berezia duten auto bat dute. Baina esan Mazda itxura itsusia dela, ezin duzu. Autoa da bere izaera.
Aurrean, fabrikatzaileak jabedun triangelu erradiatzailea erabili zuen. Baina, bidaiarien modeloek ez bezala, nabarmentzen da kanpaiaren erdialdean handiagoa eta luzatua. Bereziki aipagarria da optika. Eskailera batetik hasten da eta aurreko zutabeetan amaitzen da. Bumper da, beraz, licked gorputz zati bakarra dela dirudi. Halogenoa laberako lanparaetarako eta aireko sarrerarako sareta mozteko makina ere badago. Diskoek "elur maluta" moduan arrakastaz begiratu dute atzeko plano orokorrarekin. Autoa atzean ere ezohikoa da. Optika oso kromatuak dira, eta hegoak ebaketa handia dute geldialdiaren seinaleentzat. Gorputz xaflak beltzez eginda daude.

Neurriak, sakea

Dimentsioari dagokionez, autoa oso koherentea da bere klasearekin. Beraz, Mazda Bianteren luzera 4,7 metrokoa da, zabalera 1,77 metrokoa, altuera 1,83 metrokoa. Ibilbidearen altuera 15 zentimetrokoa da. Praktiken ikuskizun gisa, Mazda Bianteren tokia ahula da. Jabeen berrikuspenek autoa esaten dute askotan behean. Horrela, lurraren azalpen txikiak ez ezik, 285 zentimetroko gurpileko gurpil luze batez ere erraztuko da.

Barruko diseinua

Jabeen arabera, minibanaren kabina espazio-ontzi bat dirudi: tresna-panel zabala, torpedo osoa, aireztapen triangelu-panela, apaindegi distiratsua eta beso-euskarrien eserlekuak. Aldaketa palanka erdiko kontsolara joaten da. Multimedia zentro eta klima kontrol botoiak ere baditu. Guztia gertu eta gertu dago. Altitudean kabinaren ergonomia - berrikuspenen berri eman. Bidaiari bakoitzak bere kopa titularra, beso-euskarria eta buru-euskarria du. Autoa bera 8 pertsonentzako diseinatua dago.
Ezaugarri bereizgarria - kabinan ionizatzaile baten presentzia. Era berean, eserlekuak estaldura iragazgaitzarekin tratatu daitezke. Barruan, espazio asko dago. Bigarren eta hirugarren lerroen eserlekuak sledean daude. Horrela, sofak norabide egokian mugitzeko aukera ematen du. Era berean, eserlekuak horizontalki tolestu egiten dira. Bi pertsonentzako ohe oso bat lor dezakezu. Ekipaje espazio gehiago areagotzeko, fabrikatzaileak eserlekuak kentzeko funtzioa eman du. Autoan ondasun ez-estandarrak eta handiak garraiatzen dituzu, hau da, familia-auto batentzat. Mugimendu hau oso erosoa da. Kabina zarataren isolamendu bikaina da eta eserlekuen ezarpen zabala bidaiari bakoitzeko posizio optimoa aukeratu ahal izango duzu.

Espezifikazio teknikoak

Mazda Bianteren motore sorta bi gasolina unitate ditu. Biak 4 zilindro ditu, 16 balbula dituzten zilindroko buruarekin. Gasolindegiaren oinarria bi litroko atmosferako motorra da, 150 zaldirekin. Bere momentua gehienez 190 Nm da. Bi litroko "Mazda Biante" ezaugarri dinamiko onak erakusten ditu. Beraz, ehun bat azelerazio hartzen ditu 12,7 segundotan. Bi tonako masa ia adierazle ona da. Gehienez 176 kilometro orduko abiadura maximoa da. Halaber, autoa erregaiaren kontsumo txikiarekin pozik dago. Ziklo misto batean, 7,4 litroko 100 kilometroko da.

Hurrengo zerrendan 2.3 litroko motorra da, 165 zaldirekin. Motorraren 210 Nm momentua ona da. Hala ere, unitate honek Hi-Oc aurrizkia du. Horrek esan nahi du motorrak gasolio handiko oktanorako bakarrik diseinatzen duela. Japoniarrek, beraz, erabateko ahalmena handitzea erabaki zuten turbina instalatu gabe. Bai, konpresio-ratioa 12 puntu da orain. Baina zer feedbackari buruz? "Mazda Biante" - ez kirol-auto bat, eta, beraz, kalkulatu behar da gehienez 95garren gasolina. Gainera, gasolindegi guztietan ez da erregairik. Horrelakoetan, konfiantza txikia da.

transmisioa

Kutxa-kaxen kasuan, bi unitate elektrikoek 6 urratseko automatikoki bideratuko dituzte. Jabeek positiboki hitz egiten dute. Kutxa ez da gehiegizko bibrazioak igortzen modu batetik bestera aldatzean.

Chassis

Esekidura aurrean eta atzeko aldean - mota independentea, xurgatzaile teleskopikoetan. Hainbat palanka esker, makina guztiz errepide irregularrak betetzen ditu. Bi ardatzetan balaztak diskoak dira, unitate hidraulikoan (hauen aurrean ere aireztatuta). Estandarrak 60 hazbeteko 16 hazbeteko gurpilak ditu.

kostua

Ofizialki, minibus ez da Errusiara bidali. Hala ere, bigarren mailako merkatuan aurki daiteke. Zein da "Mazda Biante" prezioa? 9 urteko bonbilla baten kostua 550 mila errublo da. Moduluak milioi bat baino gutxiago dira.

ondorio

Beraz, "Mazda Biante" zer ezaugarri, diseinu eta iritziak ditu. Aipatu beharra dago autoa oso arraroa baita Far East ere. Hori dela eta, oso zaila izango da kopia merezi izatea. Mantenimenduari dagokionez, makina ezezaguna da. SRT bakoitza Mazda Bianteren konponketa egingo du. Mota honetako faktore hau kontuan hartu behar da autoa "eskuekin" erostean.