"Moskvich-2140". "Moskvich-2140" suite. "Moskvich-2140" - motorea

"Moskvich-2140" bidaiari argia da, Sobietar Batasunean ekoiztua 1976tik 1988ra bitartean. Makina honen ekoizpen seriea AZLK Moskuko lantegian ezarri zen . Izan ere, 2140 modelo berriak 412 "Moskvich" legendarioaren hurrengo belaunaldia izan zen, garai hartan etxeko automobilgintzako eskakizunak betetzen ez zituena.

Zentzu honetan, 1975eko amaieran, diseinu bulegoa automobilen modelo modernoaren eskakizun guztiak betetzen zituen automobil baten modelo berri bat sortu zen, eta, aldi berean, AZLKren aurreko modeloen merituak mantendu zituen. Zein da harritzekoa den makina hau eta zergatik gaur egun "Moskvich-2140" deitzen da SESBko automobil industriaren kondaira? Hori guztia eta askoz gehiago geroago gure berrikusketan.

diseinua

Makina itxuraz, ez da aldaketa iraultzaileik egon. Autoko gorputza 412. hamarkadan "Moskvich" bera zen. Aurrekoaren berritasunetik desberdintzen den gauza bakarra, beraz, parrilla berri bat, abioko tapa eta argiak, gaur egun forma karratua da. Beste alderdi batzuetan, "Moskvich" berria ez zen beste 5-10 urte igaro zen beste eredu batzuetatik bereizi. Ez da harritzekoa, diseinatzaileek auto berri bat sortu behar baitute, aurreko diseinuaren aldaketa minimoak inbertituz. Baina, hala ere, autoa ordena eta erakargarriagoa bihurtu zen. Bereziki arreta "Moskvich" esportatzeko bertsioak merezi du, baina horri buruz hitz egingo dugu apur bat geroago. Bitartean, apaindegian begiratu.

Barruko diseinua

Autoko irudia birplanteatu zen. Modelo berriaren alde nagusia segurtasun torpedoa da, gidari berri batekin. Paneleko flapek ere aldaketak egin ditu; gaur egun, tresna konbinazio moderno bat lortu du biribilduak erabiliz. Eserlekuak eta tapizatuak ere birziklatuak izan ziren. Argiztapen sistema berritu zen alarma-lanpara berri batekin. Baina hori ez da argiztapenaren alorrean aldatu den gauza bakarra: birak eta seinaleztapen seinaleak ere findu egiten dira - egunez, argi eta garbi erre zituzten, eta iluntzean - ahulagoak ("gau modura" aldatuta). Horrela, argiak eta neurriak ez ziren gidarien itsu gelditzen, eta, aldi berean, "Moskvich" errepidea ikusi zen egunean.

Motorren datu teknikoak

1970eko hamarkadaren erdialdean, "Moskvich" 1500 eta 1360 serieko bi familiak hasi ziren lanean, zentral elektriko berriekin. 412 eta 408 azkenik zaharkituta zeudela suposatu zuten modelo horiek izan ziren.

Industriaren normaltasunarekin bat etorriz, autoak sorta berri bat bi gasolina motorrekin hornitu zen: 1,5 litroko 75 CV-ko potentzia M 412 Moskvich-2140 serie 1500 hornitu zen, eta, horren arabera, 1360th izan zen gasolina zentral elektrikoarekin, 1.36 litroko laneko bolumena. Autoa DAAZ karburaz hornitua zegoen.

"Moskvich-2140" eta bere dinamika

Garai hartan AZLK 2140 berria automobil sobietarraren autoaren autoak dinamikoena bilakatu zen. "Ehun" autoa 19 segundotan baino gehiagotan kontratatu zuen, eta bere abiadura maximoa 140 kilometro ordukoa zen bitartean. Bide batez, 2140. eredu berriaren bertsioan, balazta-sistema nabarmen hobetu da.

Erregaiaren kontsumoa

Gaur egungo estandarren arabera, "Moskvich-2140" nazionala auto gluttonoa da. Pasaportearen datuen arabera, berritasunak 10,2 litro AI-76 gasolina 100 km-ko kontsumitzen ditu. Hala eta guztiz ere, autoa jabeen arabera, erregaia gaizki konfiguratutako sistema batekin, "Moskvich" ezin "jan" eta gehienez 15-20 litro.

Neurriak eta gaitasuna

Makinaren dimentsioak, gaur egungo estandarrak ere oso estandarrak dira. "Moskvich" berriak dimentsio hauek izan zituen: 4.25 / 1.55 / 1.48 m (luzera / zabalera / altuera, hurrenez hurren). Hala eta guztiz ere, errepide sakea, hala nola, AZLK (17.3 zentimetro) bezala, "Audi Q7" Alemaniako SUV entzute handia ere beka dezake. Sobietar sedanaren enborraren bolumena duina zen: 600 litro.

Seriearen ekoizpena eta lehenengo modernizazioa

Lehenengo produkzio-autoak 1980ko hamarkadan hasi zen Moskuko Muntaia lerroan jaisten, eta 1975eko abenduan hasi zen eredu berri baten garapena. Berritasuna erritmo erraldoian sortu zen - 1980ko hamarkadaren erdialdera AZLKek 3 milioi Moskovitx sortu zuen.

Lehenengo modernizazioa oso azkar egin da - seriearen ekoizpenaren hasierako 6 urteetan bakarrik. Konparatzeko: VAZ-2121 "Niva" off-road autoa gidatzeko unitateak 13 urte daramatza bere modernizazioaren zain.

2140 m-ko "Muscovite" aldaketa garrantzitsuen artean nabarmentzekoa da beste diseinu ezbehar berri baten presentzia, baita leiho klasikoak falta diren aurreko alboetan ere. Gorputz mozorroa sinplifikatu egin da. Orain, autoek ez dute alboetako panel eta moldaketa apaingarririk.

AZLK "Moskvich-2140" lux

Makina horren aldaketak kanpoko eroslearentzako bereziki garatu ziren eta esportatzeko esklusiboki egin zuten. "Lux" eredua "2140SL" deitzen da. "Moskvich" 214 serie estandarrari dagokionez, esportazio analogikoa askoz ere hobekuntza eta hobekuntza izan da. Horrela, "Moskvich-2140" autoaren autoa gidariaren zutabe zauritua , disko-balaztak (bertsioek barne-merkatura zuzendutakoak, danborradarekin soilik hornituak), P147 disolbatzaile-banatzaileak hornitutakoak, baita aldatutako engranaje-marko berri bat ere. Bide batez, automobilaren gorputza «metalikoa» zen margotu zuten. Baina ez dugu presarik eta dena esaten.

Luxuzko bertsioaren diseinua

Esportazioaren bertsioaren gorputza ez zen etxeko merkatuaren ereduei dagokienez, Moskvich SLren arteko desberdintasun nagusiak alboko ateetan plastikoz, argiztapenez eta moldeez egindako alboko aurrealdeko eta atzeko zubi berriak ziren. Badira "SL" txapak hegoak eta enbor estalkian ere. Bere diseinua eta parrilla pixka bat aldatu dira. Beste alderdi batzuetan, luxuzko bertsioa ia Sobietar merkatuan oinarritutako kontrako alderdiek bezain gauza bera zen: gorputz erraldoi eta erantsi gabeko gorputz formarik ez dutenak, atrapante aerodinamikoak, atalase nabarmenak eta gurpileko arku muskularrak.

"Moskvich" luxuzko bertsioaren barrualdea

Esportazio bertsioaren barruan dagoen aldea nagusia tresna-panel txikia deitzen da . Bere diseinua American Designers-ek garatu zuen agindu berezietan. Hala ere, panelak akats ergonomiko asko zituen, ingeniari nazionalen eskuetan behin eta berriz eraiki baitziren. Segurtasunezko gidariaren zutabeari buruz, lehenago aipatu dugunez, esportazioaren bertsioa Yugoslaviako barruko tapizeria, inertziazko segurtasunezko gerrikoak eta, garrantzitsuena, abiadura aldatzen zen .

Espezifikazio teknikoak

AZLK 2140 lux 1.5 litroko motor berarekin hornitu zen, hau da, "Moskotek" arruntetan instalatuta, etxeko merkaturatzera bideratua. Horien arteko desberdintasun bakarra azelerazioaren dinamikak eta abiadura maximoa izan ziren. Berriro diseinatutako transmisiorako bertsio berria 142 kilometro ordukoa izan zen 140 km-etara mugitu zen, modelo estandarrarekin gertatzen zen bezala. Autoan "Moskvich-2140" piztean ez zen kontaktua, ordea, bere aldaketa guztietan bezala.

Moskvitx esportazioen seriearen eta ohikoen arteko desberdintasunen argazkia argitzeko, behean bi bertsioen argazkiak argitaratu ditugu.

Ikusten duzun bezala, aldaketa horien arteko desberdintasunak oso esanguratsuak dira. Baina, hala ere, mendebaldean auto hau ez zen arrakastarik izan, eta 1988an 1988an "luxuzko" eredua muntaia lerroan kendu zen. Geroago, hainbat hamarkada geroago, esportatu "Muscovites" atzerrira itzuli zen atzerrian Errusiako, kopia horiek oso errespetatu etxeko autoak industria.

Eta gure folk artisauak "Moskvich-2140" gustukoagoak izango dira. Makina azpian sartzen den sintonizazioa nabarmen aldatzen da.

aldaketak

Azpimarratu behar da AZLK 2140 serieak 1.500 aldaketa izan dituela, horien artean ospetsuenak izan ziren:

• "Moskvich 2140-121" taxi baten bertsio espezializatua da. Motor berezi batekin, larruazaleko tapizeria eta taximeter bat. 1982tik 1987ra arte.
• "Moskvich 21403" - desgaitutako kontrol eskuliburuarekin autoak aldatzeko modua. 1980tik 1987ra fabrikatua. Autoaren kanpaiaren azpian motorra zen ere.
• "Moskvich 2140 - 2" - eskuineko unitatean eredu arraroa.
• "Moskvich 21401" zerbitzu medikoaren beharretarako sortutako aldaketa da. 1984tik 1988ra arte ekoiztu zen.
• "Moskvich 214027" - klima tropikal batean lan egiteko diseinatutako autoaren bertsio bereziki garatua. Aurreko bertsioan bezala, 1984tik 1988ra arte argitaratu zen.

"Moskvich-2140" autoaren oharra 1988an argitaratu zen. Garai hartan, AZLK-k 800 mila makina baino gehiago ekoiztu zituen (aldaketak eta esportazio-serieak kontuan hartu dira).