Motorra K20A: Ezaugarriak eta berrikuspen

K20A motorra - a moderno bi litroko inline lau zilindro gasolina motorra, hau da Honda Motor Co fabrikatu SL Mota honetako Motor autoak, "Honda" modelo moderno askotan instalatzen da. Momentu honetan, motor hau gehien errendimendu handiko eta perfektua serie "bihotza" marka "Honda" da.

Motorra K20A: zehaztapen teknikoak

Dagoeneko iragarri bezala, unitate aurreko gurpila unitatean auto batean instalatzen da. Eredu eredu aldatu egiten konpresio motorra familia erlazioa. Bolumen - 2,0 litro, balbula-kopurua - 16. Power da motorra instalazioa zuzendua ibilgailua oinarritzen da. "Ito" bertsio 150 zaldiko garatzen. . S, aktiboa eta seguru gidatzeko analogikoa, berriz - 220 l. a. Gehienez momentua ia ez da aldatu da eta 179 Nm-tik 206 Nm sorta aldatu egiten da.

adierazi abiadura desberdinetan gehienezko lortzen da: 4000 r / m-tik eta 7000 r / m bukatu. elektronika mugatuak 8500 r / m - gehienezko abiadura zein motorra bi litroko K20A funtzionatzeko gai da. Unitate honen zehaztapenak jotzen da aurreratuenak lehiakideen artean izango da.

Kokalekua

"Non dago K20A motorra kopurua?" - gidariei askok galdetu galdera hau. Izan ere, ez dela hain erraza kopurua aurkitzeko. ezagutza batzuk izan behar duzu. Adibidez, ordena non K20A motorra gelan, beharrezkoa da arreta jartzea erradiadore parrilla zulo bat, eta horrek atzean kanpaia latch da ulertzeko.

Hortik aurrera, linterna erabiliz motorra, hau da, zilindro burua eta erradiadorearen parrilla artean dago zati hori nabarmendu behar da, eta sareta zulotik begiratu 45 graduko angelu bat. ikusten dugu nahi den motorra kopuruaren huts egin du gero, jarri harremanetan baimendutako denda bat dagokion galderari batera.

Motorra K20A: gailu

Motorra antolaketa ibilgailu gorputzaren erlatiboa - gurutzea erabiltzen lerroko lau zilindro antolaketa. Zilindro zenbatuta daude, beraz lehenengoa da birabarkia polea dago. Camshafts, bide batez, bi dira, dira gainean jarri. Erabilitako hozte likidoa.

Guztiak motorren K20A series balbula aldakorreko erritmoaren sistema, VTC eta VTEC balbula igogailua altuera ditu. VTEC sistema, aldi berean, bi ardatz konturatu daiteke, eta sarrera bakarra da. parametro hau - motorra K20A K20A6 batetik desberdintasun nagusia.

Zilindroa bloke eta zilindro burua

zilindro blokea aluminiozko aleazio bat GDC teknologia erabiliz sortu dena. Ordena unitate nagusiak zurruntasuna handitzeko errodamenduak nagusia integral itxi beheko tapa hori blokea 24 torloju bidez erantsita. zilindro blokea kanalak berezien horren bidez hozteko fluxuen likido erabili hozteko. Ordena pistoiak, birabarkia eta konektatzeko barrak lubricate, baita olioa hornitzeko olioa zurrustak asmoz, sistema osoa kanalak horizontal bereziak erabiltzen da. Frontend unitate kanalean bertikal bat hornituak ordena olioa aplikatzeko zilindro burua izango da.

zilindro burua aluminio aleazio bat sortu dena. Balbula engranaje oinarritutako bi camshafts (DOHC) an. camshafts mugimendua birabarkia konektatutako kate bat ematen. zilindro burua ere bada camshafts du ohea. muntatu zuen roquero besoak bezala, hori VTEC sistemako parte dira. Motor berria material aurreratuak erabiltzen du, beraz, udaberrian pisua eta edozein oihartzun bibrazio hori aukera murriztuz.

Crankshaft eta camshafts

birabarkia The altzairuzko egin eta pyatiopornym da. Emandako erabilera unitate balancer ardatz birabarkia zortzi kontrapisuak instalatuko dira. balancer ardatz unitatea falta bada, orduan erabiliko kontrapisuak lau. Olioa birabarkia hornitu kanalean berezi bat, hau da, zilindro nagusia ospatutako bidez. galtzerdi motorra birabarkia bota engranaje unitatean erritmoaren On eta disko olioa pump.

camshaft bakoitzak bere funtzioa burutzen: bata funtzionatzen sarrerarekin balbula, beste - ihes. Kontrolatua balbula eta motorra K20A euren disko hutsunea dago doikuntza torlojuak bereziak bitartez egin. Bakoitzak bost camshaft eragin aldizkari dauka. Ordena kamerak eta aldizkari lubrifikatzeko burutzeko motorraren olioa bidez, lehenengo roquero beso unitate sartzen da VTEC sistema, ondoren berezi bat olio pasarte dira bigarren banku erreferentzia cervix camshaft batean bota duzu. sarrerarekin balbula erritmoaren automatikoa da eta egiten da VTC sistemaren bidez.

katearen disko eta tensioner erritmoaren disko katea

Balbula engranaje motorra mota honetan katean transmisio baten bidez bultzatuta. Ez dago tensioner berezi bat da, eta olio presio konpainiarena da, eta automatikoki erritmoaren katearen tentsioa egokitzen. alferrikako zirkuituko gorabeherak saihesteko, badaude bereziak bere motelgailuen, eta horrek goiko eta alboko instalatu. zarata zenbatekoa murrizteko erritmoaren zirkuitua ezarri pausoa disko trena jaitsiera funtzionamendua zehar.

hozte eta lubrifikazio sistema

K20A motorra hozteko itxitako motako sistema likido bat ditu. Hotz-likidoa indarrez zabaltzen saiatuko da. Gerriko, zein hinged unitateak actuating egiteko balio du, hozgarria pump ere gidatzen. batera termostatoa saihesbidea balbula bat, hoberena hozte tenperatura mantentzeko diseinatuta dago hartunea hozgarria egiteko hodi dago. Gailu honek zehazten dituen zirkulu bat, txiki edo handi, utzi likidoa erradiadoretik hozteko.

Olioa balio motorra lubricate, full fluxua garbiketa bat zabaltzen da eta presiopean elikatzen hunkigarria nagusiak piezak eta motorra zatitan. Erabilitako olioa pump trochoid mota. maisu eta esklabo, konpromiso - - barne-bonba honen barruan bi errotore du. Eta dute norabide batean jartzen dira. pump ekintza da birabarkia batetik kate bat bultzatuta. olio iragazkia da horizontalean behealdean dago. olio iragazkia eta motorraren blokea artean dago Oil freskoago, balio olioa, hau da motorra lubrifikatzailearen sistemari emandako tenperatura murrizteko.

erregai injekzio motorraren K20A sartu: gailu karakterizazioa eta

FI (edo AGB - - Programatutako Erregai Injection), eta horri esker puntu anitzeko sekuentziala injekzio injekzio sistema, motor hau erabiltzen da sistemaren PGM bat da.

Finkoa erregai presio erregulatzaile egiten presioa zein egoeratan pump dituen erregaia iragazkia berezien bitartez elikatzen da injektoreak guztia kontrolatu ahal izan zen. Ordena erregai sistema errazteko, espazioa gorde eta injekzio-sistemaren fidagarritasuna eta bere funtzionamendua, erregai-iragazkiak fina eta lodia garbiketa, sentsorea erregai maila eta erregai presio erreguladorea erregai pump etxebizitza batean bota adieraziz zerbitzatu hobetzeko.

Oinarritutako irakurketak hainbat sentsore, kontrol unitatea nahasketa zenbatekoa hori injekzio beharrezkoak, nahasketa osaera, eta pizte erritmoaren egokitzen. Oxigeno sentsorearen irakurketak eta zein da ihes-sisteman katalizatzaile ibaian gora instalatutako sentsorea nahasketa osaera arabera, kontrol-unitatea erregaia eta aire nahasketa konposizio ezberdinak ezar daiteke. Gainera, erregai K20A lan ziklo motorra hornitu kopurua kalkulatzen du, eta beraz, ez da honako sekuentzia honetan:

1. injekzio burutzeko ala ez erabaki joatean beharrezkoa da.
2. Modu horretan, ibilgailua mugitzen definizioa hasten da. Modu honetan kalkulua posizio bat, eta bertan azeleragailu pedal da. Era berean zehaztu ibilgailu abiadura eta tasa zein CRANKSHAFT bat irakurtzeko sentsore seinale arabera biratzen du.
3. aurretiazko injekzio zenbatekoa oinarritutako maiztasuna birabarkia biratzen on kalkulatzeko, eta igorritako absolutua presio sentsorea hartunea kolektore batean adierazpenak hasiko da. Hori da lortu onena erregai ekonomia parametro denean modalitatetan gidatzeko.
4. kontrol unitatea behin eta berriz irakurtzen du eta horrek hornitu dira sentsore seinale: throttle balbula posizioa, sarrera aire tenperatura, hozgarria tenperatura, airearen presioa gailu, oxigeno maila, nahasketa osaera, bateria tentsio elektropneumatikoen balbula birzirkulazio sistemaren irekiera. Oinarritutako zantzu horiek gertatzen aurrez kalkulatzen erregai kantitatea aldatzen duena.
5. Ekintza ondorioztatzen - kontrol-sistema zenbat erregai beharrezkoa da sistema aurkeztu seinale bat sortzen du.

Ordena eraginkortasuna handitzeko, hobe bustitzen erabilitako erregaia eta bereziak Toberak, hau da 8-9 zuloak kokatzen errekuntza osoa bermatzeko.

kontrol unitatea camshaft eta birabarkia of sentsoreen informazioa irakurtzen, ordena zilindro du eta hori beharrezkoa da nahasketa fluxua une honetan, eta injekzio unea egiteko zehazteko.

kontrol unitatea babes funtzioa alferrikako pilaketak batetik hornituak. Hau automatikoki amaitutzat injekzio biradera ardatz tasarekin gehienezko gainditzen duen biratzen denean ematen du. Manipulazio esaterako motorraren abiadura beherakada gertatzen ondorioz.

diagnostiko

Kontuan izan behar da eta diagnosi-sistema, motor K20A du. Ezaugarriak eta lan-prozesuaren elementu hauek osatzen dute:

1. kontrol elektronikoa unitate An (ECU) diagnostiko sistema integratua, ekoizten etengabe motorraren baldintza segimendua hainbat sentsore seinale ditu. matxura gertatuz gero, sistemaren identifikatzen da eta gidariari abisatzen Check Engine tresna panel adierazlea aktibatuta. Beraz, dagokion erregistro eskaneatu kodea ISO a 15031-6 estandarra eta fabrikatzaileak kode zuzenean ordenagailu memoria sartzen da.
2. Ordena kode diagnosi irakurketa egiteko, eskaner berezi bat konektatzeko DLC konektorea behar duzu. Badira aukera kode kendu eta markoa datuen Izoztu eskaner baten bidez irakurtzen da. SAE estandarra egindako diagnostikoa egiteko Connector, eta irteera № 7 nazioarteko ISO arauaren arabera ekoiztu. Ondorio hau onartzen da informazioa trukatzeko K-lerroan.
3. Noiz parte-kodeak gehien grabatzen erabilitako algoritmoa bi fase ditu. It modu bat erabiltzen da, arazoak lehen ikurra bere kodea ordenagailu memoria idatzitako unean hartan. Arazo hau gertatzen da berriro bada, hurrengo eragile zikloa, kasu honetan, eta antzeman Check Engine argia. № test 2 modu berean eta disko bereko moduan gauzatu gidatzen, baina ezinbestekotzat arteko zikloak itzali piztea behar da.
4. Han bada matxura bat da, ondoren, zein baldintzatan gertatu, ordenagailu memorian grabatuta (Izoztu Frame).

Air sarrerarekin sistema eta Bigarren aire-hornidura

hartunea kolektore motorra K20A muntatuta, aurrean dago, erradiadorearen eta zilindro burua artean. Graduazio - aitzitik, atzera ere, motorraren konpartimenduan partizioak egoitza ondoan.

aire osagarriak hornitzea Toberak izateko egiten da aparteko sistema baten bidez. motorra injektatzen erregaia hornitu aire erregai hobea eta eraginkorragoa vaporize erregai-aire nahasketa prestatzeko laguntzen nahastuz urratsa pasatzen da. horrekin uniformeagoa errekuntza prozesu bat lortzeko dezakezu, nahasketa lean badago ere. Ekintza horien emaitza da hidrokarburo zenbatekoa murrizteko ihes-gas eta hotza motorra hasiera erraztuz. hozte kanalizazio balbula bat, aire-hornidura arautzen hornitua. bere inaugurazio-maila argizaria, eta aldi berean fluidoa hozteko zerbitzatu tenperaturaren araberakoa bolumena aldatzea arabera kontrolatzen da.

Sarrerarekin eta ihes manifolds, ihes gas-sistema

hartunea kolektore aluminio aleazio egina eta sistema geometria aldaketak hornituta daiteke. Ihes kolektore altzairu, eta horrek balio du bere pisua murrizteko egina.

Kirol-auto bertsioa, "Honda" balbula berezi bat muffler barruan muntatuta dago. It ordena erresistentzia denean alderantzizko ihes gas-oharra murrizteko erabiltzen da. balbula presio bat, birabarkia abiadura biraketa-tasa altuetan sortzen irekitzen du. Kasu honetan, ihes-gasak utzi muffler erresistentzia edozein gabe.

olioa aukeratzea

Seguruenik behin autoa olioa ordezko auzia interesa jabea. Zein olioa betetzeko? K20A motorraren aldeko "erretiratu" home lubrifikatzailea gainean.

Geroztik familia K motore vysokooborotisty Aipagarria olioak erabilera egokia espektro hori txikitzean dira. Oro har, edozein fabrikatzaile bezala, "Honda" bere ekoizpen propioa olioa bete gomendatzen du. Ezaugarri isurtzen olioa tenperatura tartea zein ibilgailua operatzen araberakoa da. Baina ez baduzu bota olioa fabrika, auto jabeek batzuk gomendatzen Mitasu enpresako produktu edo Zeppro Idemitsu alternatiba ona da.

bat-batean ez zen motorra sump K20A erronda bat bada, ez dago arrazoirik zerbitzu zentro edo hurbilen eskumena zerbitzugunea harremanetan jartzeko zalantzarik izan da. Gehienetan, arazoa besterik olioa aukera okerra da, eta motorraren baldintza desegokiak ere.

auto jabeen iritzia

Izan ere, hori marka "Honda" motorren fidagarritasuna eta errendimendu handiko ezagunak dira, autoak arrakasta izugarria irabazi dute adin-talde desberdinak eta populazioaren atal mundu mailako beste.

Erabiltzaile bat minivan trinkoa behar badu, "Honda Stream" erosi ahal izango dituzu. K20A motorra, bertan positibo berrikusten du, "bihotza" autoaren besterik ez da. egin du performance eta gidatze dinamikoa auto markaren ezaugarri da mundu osoko familia ezagunenetako auto bat. familia picnic bidaiak, eta edozein bidaia luze bisita bat egiteko ezin hobea da.

ahalmena handitu motor bera erabiltzen dituzten familia beste auto handi - "Honda Stepvagon". K20A ahalbidetzen nahiz eta, besteak minivan handi eta astuna konfiantzaz errepidean zutik eta eman aurkariei buru hasiera.

auto jabea bada - pertsona gazte eta asmo handikoa, edo, besterik nahiago abiadura eta aspergarria ibilaldi bat gidatzea, ondoren erraza da "Honda Integra" edo "Honda Civic" egokitzeko ospetsua ikurra Mota R. ibilgailu hauek fidagarritasuna ezaguna, handitu gorputzaren zurruntasuna eta egonkortasuna optimoa batera. Altxatutako K20A 220-sendo bat instalatzea eragindako dinamika mailak.

Motor indartsua eta fidagarria bera ere bidai luzeetan bidaiatzeko diseinatutako autoan erabiltzen da: Honda Accord kirol-pertsonaia eta Euro-R sinadura. Konfigurazio honetan, autoaren "ehunka" cherished azkartzeko zortzi segundo baino gutxiago!

Gainera, kontuan hartu behar da "Honda" K20A motorea: ia edozein front-wheel drive auto ahalmena handitzeko aukera bikaina da. Gaur egun, hamargarren familia VAZ autoak instalatzeko bide gogokoena da. Jatorriz etxeko ibilgailuen jabe gehienak K20A kontratu motor bat erosten du eta instalatzen du, estutze sistema aldatuz eta bere autoaren behar teknikoetara egokituz.