Nola kutxa-CVT egiten du?

CVT-box iritsi estandarra automatikoa eta eskuzko ordezkatzeko. Sarritan mota-tronic nahastu, hala ere, bi gauza desberdinak dira. Zer da koadro hau?

variator - a eskuzko transmisioa, hau da, gai etengabe eta arazorik aldatu transmisio erlazioa erregulatzen tarte jakin batean. Kasu honetan, automatikoki edo eskuz aldatzen da.
CVT stepless engranaje ratioa eskatzen duten gailuak erabiltzen da. Hau motorrak, autoak, snowmobiles, motor, asaldatzailea, izan daiteke makina-erreminta, conveyors eta beste batzuk. Gailuak geldi normalean erabiltzen elektrikoa begiradaren unitatean.

variator forma errazena

Hartu bi zilindro (adibidez, bi arruntak arkatza) eta horiek elkarrengandik distantzia txiki batean. Tira gomazko banda horiek eta hasteko horietako bat bihurritu. nabarituko dezakezu berehala hasten spin eta abiadura berean beste arkatza. Baina zilindro diametro desberdinak badira, irudi oso bestelakoa da. motelagoa eta bestea spin egingo One - azkarrago. CVT-box da printzipio hori antolatuta. eta "zilindro" diametroa izan ezik, etengabe aldatzen ari da.

Eraztun variator

Jakina, gomazko edo zapi egina gerriko bat ez litzateke zerbitzatzen eta batzuk ehun kilometro kutxa batean. Variator gerrikoak egitura oso konplexua izan. Normalean erabiltzen zinta metal multzo osoa - estalitako edo, besterik gabe trapezoidal plakak, ertzak horietatik polea kontaktua sartuko ezarri. Era Gerriko variator den bezala jardun dezakete, eta hosto altzairuzko kate zabala, kono ertzak harremanetan. kate honen auto batzuk Audi instalatuko da.

lubrifikazio erabili fasea egoera aldatzen duen presioa nahiko indartsu pean (horrek gerriko polea harremanetan puntuan gertatzen) likido berezi bat. Hori dela-eta, zirkuitua ahalegin handia transmititzen, slipping gabe.
Nola zehazki box-CVT aldatu egingo engranaje kopurua multzo tasa bat, kontrol programa independenteak. auto arrunt bat azelerazioa zehar bada motorra untwist dugu Abiadura bakoitzean eta, ondoren, hurrengo jarraitzeko, orduan auto batean sakabanatu CVT motorra da abiadura berean martxan. engranaje erlazioa arazorik gabe aldatzen.

Jende askok orain jakin nola transmisio automatikoa. Baina CVT batekin auto batean zaldiz apur bat desberdina da. Lehenik eta behin, ezohiko sentimendu bat sortzen da. autoa motorra bizkortzea zehar bultzada handia doa, eta horien gainean geratzen multzo tasa bat, xurgagailua bat bezala uluka. Baina azelerazio-tasa handitzen du, denbora ez pausoak aldatzeko hartzen geroztik. Abantaila hau, box-CVT bat du.

Box-CVT: berrikuspen

Pros: arintasuna, abiadura maximoa lan edozein jerks gabe, erregai ekonomia, arreta egokia luze-bizitza, erosotasuna (ez transmisioa ez dagoelako), ez dago dinamikoa, gidatze azkar galtzea da posible da.

Cons: konponketa garestia eta mantentzea, baliabide txiki eragiketa okerra edo bere eza dela eta, eta baliabide hori transmisio automatikoa baino txikiagoa da.