Seguruena Hegazkinaren munduan. Balorazioa hegazkin fidagarritasuna

Man trebetasunak askorekin jaio da, baina independentean hegan bere izaera gaitasuna, ai, engainatu. Abiadura, bertan batez besteko egoiliar, txiki garatzen eta batzuetan distantzia estaltzeko behar duzu handia da. zaldi eta gurdi autoak eta hegazkinak arte erabilera: Beraz, zibilizazioaren garapena zen modu asko arindu mugimendua laguntzeko asmatu. Horrela, gizaki modernoak gai bere burua aurkitu, planetako beste leku batean dago literalki ordu Gaia geroago. Hau, jakina, gehitu erosotasuna hectic earthlings bizitzan, baina baita buru horietako batzuk buruari: zer da seguruagoa - plano bat edo tren bat, edo agian autoan?

Jason estatistikak

irmoki lubaki hedatuago estereotipo hori aire bidaia pertsonen adimenak - arriskutsua da, eta garraiobide egonkorrena - autoa. Egoera dagoelako bada planoan marka bat larrialdi lurreratzea, albiste hau berehala euli guztiak existitzen media argitalpen eta komunikabideetan, deklaratu dolua. Horrez gain, hondamendi horiek, aldi berean kalkulatzen by bidaiari kopurua ehunka pertsona ere ikusgarria eta beldurgarria da.

Baina begiratzen dugu estatistiketan kontuan hartuz gero, istripuak kopuru handiena ibilgailu gertatuko, batez ere motorrak batera. Eta konbentzituta bikers arriskua ortodoxoen gidariak baino hainbat aldiz handiagoa da. Arabera estatistikak, alde guztietan 160 milioi km hil bi gidariei, eta zifra, hitz egiten du arriskuak motorrak, guardia - 42 pertsona. Gainera, jatorrizko edo probokatzailea istripu agian ez gidariaren berak eta beste errepide erabiltzaile izan.

segurtasun autoa ostean Bigarrenik tren bat da. bidaiari askok uste trena garraiobide egokiena baketsuan, eta horrek bidaiaren emaitza arrakastatsua konfiantza ematen da. Baina hori ez da egia. Egoera tren istripu bat sartzen denean, ez dago gisa auto istripuak gisa komuna. Baina delako eskala da oso handia da, batez ere kopuru biktimak, esaterako ekitaldiak ikusgai eta tragikoa.

Beraz hegazkina edo trena seguruagoa da? Erantzuna argia da: hegazkinean. arraro bezala soinua hasiera batean bezala daiteke, baina hegazkin istripuak gertatzeko besteak baino askoz gutxiago, eta biktimen kopuru osoa, estalita kilometrage den edo denbora jakin bat arabera kalkulatzen nabarmen beste garraio mota baino txikiagoak dira. Adibidez, urtebete die batez besteko buruz 2 mila. Bidaiariek istripuen inplikatuz hegazkin. alderatu ditugu zifra hori ibilgailu motordunen istripua batera bada, ondorioa agerikoa bihurtzen da.

segurtasuna Lehiaketa

Orain estatistiketan hori berez hitz, ordua argitzeko beste puntu garrantzitsua da. Ba al dago munduan hegazkin seguruena? Galdera horri erantzuteko, zer da segurtasun hegazkinaren agenteek ekarri jakitea. Planetako batez beste pertsonaren baterako, ez aire garraio eta flota unitateak banakako mantenua intricacies delve, fidagarriena hegazkin - kontu bat etorri da eta horrek aire-istripuak, gutxienez ere. Baina gogoratu behar dugu taula diseinua ez bakarrik hori oinarrizkoa da operazioan, ez da hain garrantzitsua da giza faktorea. Jakina, eredu ezberdin asko sortzen dituzten segurtasun aurreratu eta bidaiariak hegan esperientzia bolumena duten enpresak, more popular eta balorazioak dira.

estatistika ikasketak Hori jakin hegazkin segurtasuna buruz. Ondorioz, fidatu kaleratu zerrendak pertsonek beraiek egin kalitatea eta segurtasuna hegaldiaren buruzko iritzia. Hala, hegazkin seguru rankingean hainbat modelo biltzen ditu "Boeing" (747, 767, 757, 737 NG) eta "Airbus" (340, 330, 320). Hainbat iturri, eta horrek estatistika plano seguruena emaitzak zerrendan dioenez liner Brasilgo fabrikazio "Embraer" Hegazkin "McDonnell Douglas" dira. Lehen behar bezala, orduan plano bat, labur-sorta hegaldi diseinatu da. duela gutxi ekoizten hasi zen. Baina, hala ere, Brasilgo albo inplikatuz istripuak ez du oraindik grabatu dituzte.

liderra tandem

"777" eta "Airbus 340" - "hegazkin seguruena munduan" izenburua bi aviagiganta artean banatuta. Bigarren hegazkin duo honek aldaketa asko ditu, eta kontinente arteko hegaldietan zuzenduak. Hau munduko plano handiena eta seguruena bat da. Adibidez, A eredua 340-600 fuselage luzera ezberdina da: luzeena hegazkin familia "Airbus" da. sendoa hegazkin zaude hornitua astuneko motorren marka, "Rolls-Royce". Turbojet lau mahai-ordenagailu nabigazioa eta kontrol sistema hornituak, eta alboko joystickak ordez konbentzionalak begiradaren gurpilak erabiltzen dira.

segurtasun dagokionez, orduan hau izango "Airbus" rekin Hondamendi edo sor ordua guztiei gertatzen epaitu daiteke. Ez ziren bakarrik 5 kasutan, hiru horietatik ziren larria. It da nabarmentzekoa dela bi haiek izan ziren eragin dituen pilotu error edo tripulazioak. Gainerako istripuz gertatu zen: su taula gainean arrastaka, pneumatikoen lurreratzea engranaje lehertu bitartean eta zen erasoa sortutako. 2007ko azaroan, Tolosan izan ziren azken kasu biktimen presentzia, eragin giza faktorea arabera. Baina "Airbus 340", nahiz eta sendo plano seguruena artean sailkatu, ezin dituzten "Boeing" lehiatu delako erregai gehiegizko kontsumoa. Berriki, "Airbus" aginduak jaitsi.

Hegazkinaren zenbakia 1: existitzen

Hala ere, emandako ugari balorazioak, izenburua ohorezko "munduko hegazkin seguruena," harro janzten du "777". Famatua "Boeing" gurutzatu mundu osoko aireko espazioa, baina taula "hiru sevens" ez zen istripu larria, atentatuaren kenduta ikusi. widebody hegazkin hau, luzeko hegaldietan diseinatuta. Garatua "777" azken mendeko 90-este familia bat da, baina iritsi zen martxan zuten 1995ean. Bere existentzia zehar klasearen Hegazkin estalita aire bideak kilometro 20 milioi inguru, eta hegaldi guztiak liskarrak handirik gabe igaro dira. Hau munduko lehen ontzia, planifikatu eta erabat sortutako ordenagailu teknologia da. It lehen diskoa hegaldi distantzia bidaiarien hegazkin artean grabatu zen. Guztira hegazkin horiek 748 eguneratuta eraiki ziren. ia guztiak estatistika ikasketak "Boeing", "hiru sevens" hegazkin seguru zerrendan gailurretan.

Baina nolabait undeservedly ahaztuta turboprop epailearen. Eta alferrik, horietako asko Q eta segurtasuna ezberdinak direlako. turboprop fidagarriena ontzien taldetik Hegazkinaren - "Saab 2000". Hau da Suediako aire miraria 20 urtez pista ez fatality bakar bat erregistro bat dauka.

Errusiako estandarrak

Russian bidaiari plano segurtasun apenas mendebaldeko kontrako lehian - Tu 154 eta bere zeuden, Tu-134. hegazkin hauek post-Sobietar herrialde eta Ekialde herrialde aireko espazioa konkistatzeko. Tu-134 eskuragarri dago 60etan, eta enpresek Errusiako ezagunena ontzi bat da. Tu-154 istripuen partaidetzarekin ziren apur bat gehiago, baina oraindik Errusiako aire konpainiek gehienek erabiltzen.

segurtasun-estandar berriaren arabera, aire-isuriak, zarata-maila, datuak Russian bidaiari plano duela 40 urte inguru, jada bete kontsumitzaileen eta nazioarteko komunitateari, eta, beraz, modernizatu egin behar da edo ordezkatu.

The prestaketa-fasean edo hegaldiaren baimentzen

Hegazkina - garraio segurua da, ez bakarrik ondorioz hegaldi ezaugarriak hobetu, baina baita bere partehartzaile langileek. kapitaina eta pilotu ostean hirugarren gizona - hegazkin. Nork etorrera aireportuan aldetik prozesu guztiak ikuskatzen bere mugak irteera baino lehen zuen zen. Batzuetan deritzo arduradunak zuzendaria, bere hegaldia "orkestra" jokoak jolasten esker da eta sinkronikoki inspirazio delako. He balazta pads lehen multzo eta taula konektatu oinarri kablea, egiaztatu Berno guztiak (eta haien milatik gora ale), eta, gauza txiki orokorrean abiazio teknologia bertan. Bere eskuetan, giza bizitza, errore larriak hegazkin teknikari kasuan hain erantzukizun penalak espero du.

Hegazkinaren ikuskatzeko bisuala kalte egiten zuen, begiratu motorraren olio maila, pista estatuan. Horrez gain, hegazkin teknikaria komunikazioan da tripulazio batekin, kalkulatzen ez zegoen arazorik hegaldia eta lurreratzea zehar bada. Pertsona honek gainbegiratzen eta aerodromo zerbitzuen lana koordinatu, gauzatzen barrualdean, ontziak taula ura eta janaria garbiketa. Hegaldi zuzendari monitoreen kargatzeko ekipajean jarraituz ekin onartutako eskema. zehazki arabera jarduten zuen arauak eta ez du xehetasun bakar bat galdu. hegazkin mekanikari egiaztapen depositua betetzeko sentsore eta zeinu dokumentuak irteera baimena eman ondoren.

Baina ez dut uste pertsona bakarra dela taula irteera aurretik baldintza arduraduna: ikuskatzen hainbat talde bikoiztuak da, eta ziurtatu tripulatzaile ikuskatzeko hegaldi taula. Ekintza horiek guztiak burutzen dira 50 minutuz ahalik eta arreta eta hegazkin mekanikari lana kontrolpean dituzten egiten da, ez mesfidantza eta nahi gabe, akatsak saihesteko. hau ordezkaezina aireportuko langileek denbora aldatzea 4 hegazkin egiaztatu eta hainbat aldiz esan hitz magikoak: "baimena Irteera!"

Lekuak bizirik: mitoa edo errealitatea?

Nahiz eta ez duten aerophobia jasan jendeak, ez, ez bai hausnartzera galdera: Ba al dago planoan leku seguru batean? Senari, batzuek uste hain arriskutsua dela atzeko konpartimenduan lekuak edo larrialdi irteera hurrengo dira. Bidaiariek justifikatzeko hau hondamendia gertatuz gero hori itsasontzian hit lurrean sudurra esaten, beraz, gutxiago kaltetutako pertsonen atzean eserita. Eta han larrialdiren bat izanez gero, ondoren, irteeran aukera taula azkarrago uzteko handitu egingo da. Baina hau zentzugabekeria absolutua da. Ez da beharrezkoa ilusioak. Search hegazkinaren alferrikakoa toki segurua da. itsasontzi guztien osasun kasuan onik lurreratzea egingo. Gainera, gaur egun antolatutako bidaiari, onena gisa lekuak, okupatuak daiteke. Eta urduri pertsona ere honen kontzientzia erasoak eta bidaia ukatzea izua eramango.

Air 20an mendearen Hondamendi

bidaiariak hegazkinaren kolapsoa - aparteko ekitaldi derrigorrezko izen-ematea eta ikerketa mende bat. The historiaren istripuak 20an mendean markatutako lehen tanta in British bidaiari hegazkina hegan Frantziara. Ondoren, abenduan 1920, hilketak 4 pertsona eta 8 pertsona on board.

1971an, Alaska taula 111 bidaiari muino batean huts. Zoritxarrez, bizirik mantendu.

Fatal error: Itxi gabeko zama atea, istripu bat eragin Frantziako zerua, erreklamatu 346 bizitzetan. Hau 1974an gertatu zen.

terrible istripu batek 1977an Kanarietan gertatu da. Ondoren zaie beste bi "Boeing" bakoitzean sartu dugu. Ekitaldi hau handiena da abiazio historian 583 pertsonek: hildakoen kopurua ere.

1979an izorratu zuen txangoa ontzi hegalari Antartika gainean. sumendi "Erebus" aurrean zuen. Killed 257 pertsona.

Horrek ez bakarrik talka batera malda muino: Japonia, "Boeing" jaitsi abuztuaren 1985, zuen izorratu sartu mendi Otsutaka.

Indonesiako hegazkin istripu historian handienak 1997an gertatu da: planoan datozen lurrak, rock baten aurrean. 234 pertsona guztiak hil.

Eta orain zer?

mendeko berriek ekarri hobekuntzak eta berrikuntzak bertan segurtasuna ekarpen ziren dauka, baina istripua oraindik gerta aldiro. Askotan hutsegite bidaiarien plano tripulatzaile errua da edo akats board langileak prestatzen. Egregious kasuan zeruak gertatu Grezia baino gehiago 2005. arduragabekeria dela medio, gertatu hegazkin mekanikari kabina depressurization pilotuak, beraz planoan kontrolik gabe utzi, lehenengo oztopoa huts egin du.

ekitaldi berezia ospatu Sudan. Bertan, 2003ko uztailean, hegazkina gutxira irteera ondoren huts egin du. A katastrofe da ezohiko gertakari hori bat Fluke bizirik bakarra bi urteko umea.

2005eko urrian, tximista lehertu "Boeing" Nigeria Aire-nabigazioa duzu. Ontzia kakaoa landaketa on hondoratu, bidaiari guztiak hil ziren.

Oro har, gaur arte, 21 mendean egondako ditu gizadiaren aire-istripuak larriak kopurua, 30 kasu iritsi.

Zergatik erori dira?

Arazo hau lehenago edo geroago, bidaiari bakoitzeko emandako. Nahiz eta munduko hegazkin seguruena Hondamendi immunologikoa da. pilotu error, okerreko erabakiak: estatistikak arabera, ohikoena giza faktorea da. Bigarrenik dira klima baldintza eta ikusgarritasuna eza. istripu asko gertatuko eragozpenen eta bat-batean zailtasunak edo ez ziren garaiz hegazkin mekanika eta teknikariek detektatu arazoak dituelako. Askotan eza eta arduragabekeria kudeatzaile eta langile aireportuaren arteko kausa bihurtzen da. Ez behintzat, garrantzitsua da planifikatutako ekintza terroristak.

Aitzindariak bidaiari hegazkin

Eta zer izan ziren lehen bidaiari hegazkin? Interesgarria da, lehen bidaiari Jet zabalera eta chic diseinatu zen, eta ... Errusia jaioterria izan zen! It deitzen zen bat nahiko karisma - "Ilya Muromets". bomber batetik Hero berregin, egongela eroso bat, on-gune jatetxea, termak duten logelak izan zuen. Azpimarratzekoa da, planoan dagoela berotu zen, eta elektrizitatea ematen du. Ontzia airera igo 1913an. Hurrengo urtean, "Ilya Muromets" egin errekorra hegaldi sorta bat, San Petersburgo bi norabideko hegaldi bat Kiev ekoizten. Zoritxarrez, gertakari gehiago garatzeko gerra galarazi egin du.

After the American enpresa "Ford" fidagarriak hegazkin bat, hau bidaiariak garraiatzeko (8 pertsona), urte askotan erabili zen ezarri ditu.

Aerophobia kontutan

Zergatik pertsona batzuk Panic hegan beldurra? Psikologoen esan hau imposibilidad edozein egoera kontrolatu ondorioz dela. Eta hain zuzen, istripua hil jende askoz, eta ez dira istripuak, hala nola askotan errotuta bidaia seguruagoa autoz estereotipo ez du onartzen irrazional beldurrak geldiarazi arren.

Aerophobia eragozten jendeak nabarmen murrizten bidaia-denbora eta hegaldia gozatzeko. Baina beldurrak esaterako dezake eta borrokatu behar.

1. Hartu zeure burua landaketa aurretik. Not aurrea hartzeko eske, eta liburu bat, aldizkari bat irakurri, musika entzun. Emakumeak ez daude debekatuta dendak bisitatzeko eta arropa berriak Indulge.
2. aireratzeko taula gainean itxaropenak ez behar duzu nahaspila inguruan zehar. Irakurri, filmak ikusi, jokalari entzuteko edo muturreko kasu bat ere, zenbatu astiro zeure buruari.
3. Kontsolatu berak istorio batetik, azken: izan ere izan hegazkinak dira, nabarmen lagging atzean dauden ekipamendu, eta ezer ere eskaria.
4. With dagokionez, osasun ez kezkatu: nahiz eta batzuetan hegazkin erabilitako for the garraioaren gaixotasun larri dute.
5. Nice 100 alkohola edo prestaketa berezi bat gramo ordaindu, hegan beldurra kenduz. Baina ez botikak hartu zure medikuari galdetu gabe.
6. Eta gogoratu: sendabideak bezala kolpatu - hegan maizago!

Badira ere teknika psikologiko hori psikologo batek ikasi eta une egokian aplika daiteke zenbaki bat.

Informazio bilketa

seguru hegazkin bat, bisita aire-konpainiak, bere aurrekontua eta esperientzia aire bidaia eremuan prestigioa arabera aukeratzea. Eta garrantzitsuena, fidatzen tripulatzaile, dute zurekin dira hegan delako alde batetik, beraz, hegaldiaren segurtasuna konfidantza.