"Toyota Passo": zehaztapenak, iritziak eta argazki auto jabeek

"Toyota Passo" - bere klasean, eta horrek auto txiki merkatuan lehiakide larria da gehien trinko hatchbacks bat da. Ibilgailu hau garatu zen elkarrekin korporazio "Toyota" eta "Daihatsu" arabera. bigarrenak boterea On merkatuan eskuragarri eta gaur egun ez da. Bide batez, "Toyota Passo" dator, ez bakarrik etxeko Japoniako merkatuan. Europan, auto hau ere ezaguna da, baina "Daihatsu Sirion" gisa. Beno, dezagun hurbilago hatchback honetarako begirada bat eta bere ezaugarri guztiak ikasteko.

Diseinu eta argazki berrikuspena

"Toyota Passo" itxura, agian, emakumezko hutsa auto bat. auto txiki baten itxura oso apala da, nahiz eta agian esan dugun nevzrachen. Ez dago gorputzaren perimetro-lerroak nabarmena, teilatuaren forma simple, dimentsio txikiak ... Azken finean, hau hiri-avtomobilchik tipikoa da. aurrean makinaren zati da restyling nabarmen sugarcoat batera. Hala ere sofistikazio falta zaio. Baina apal iritzia headlamps eta forma irribarrez aurrean BUMPER animatu daiteke guztiontzat! Auto hau, zalantzarik ez oinezkoek arreta gabe jarraituko dute. Eta kale estuak eta auto-ilarak hiri-bidaia hala nola makina bat egokia tamaina handiko crossovers baino non gehiago da.

"Toyota Passo" - kritikak eta barnealdearen berrikuspena

barruko autoaren zatia, ere, ez du distira eta luxuzko desberdina.
Baina gidari batetik ikusgarritasuna laudorio handiena merezi. jabeen Reviews esan esaterako kristal birtualki diren aldeetan, aurrean, eta are atzealdean gertatzen den guztia kontrolatu ahal eremu handi bat dela hori. aurrean panel txertatzen garestia edo "aluminio" "zuhaitz azpian" gabekoa. Baina izan zuen bere aurpegia oso angular eta zuzen da. Alde batetik, hemen telefonoa edo gakoak mobile baten forma aldaketa txiki batzuk jarri ahal izango duzu, baina, beste alde batetik, angelu kamutsa du torpedo perimetroa inpresioa dela ezkutuan egin zuten garage batzuetan sortu. Bidaiari aldean, ikusten dugu eskularru zabalean nahiko konpartimentu - Oso arraroa da autoa klase honetan.

Hiru-hitz egin zuen gidari autoaren gurpila da irmoa "toyotovskie" estiloan egina. Hala ere, anaiak zaharragoak kontrastea, "Toyota Passo" ez urruneko kontrolak irrati eta klima bolantea kontrolak. Bide batez, zutabean egon altuera egokitu daiteke.

Pantaila txiki batekin jokalari handi baten gainean jarri laranja zentro kontsola. Tresna panel gehiegi bakarra da. Hemen ez bakarrik bat gezi big egungo errepidean auto abiadura adieraziz. Oso eskala da Arbel osoan zabaldu da. panel dago erdi-zirkulu forman egindako edo bolantea gainean kokatzen da. Hemen, hasiera batean behintzat, hori guztia eta "Passo" barruan subcompact gurekin harritzea gai da.

barruko espazioa

Azkenik, ohartu gara bere tamaina auto barnean dela gehien Dagoen lehiakide guztiak zabalak. jendearen harridurarako, Japoniako ingeniari autoa benetan erosoa da, eta horrek, bere tamaina xumea izan arren, egokitzeko 4 garaiera ertaineko pertsonei eman ahal da sortzeko gai izan ziren.

errendimendu teknikoa eta dinamikoa

Mundu merkatuaren hatchback On zentral aldakuntzak batzuk bat dator. motor gasolina barrutia ez ezarpenak bi bakarrik dira. Horien artean, gazteena 10 litroko motorra 70 zaldi-ahalmena da. Bikotea berarekin lan transmisioa etengabe aldakorra. Batez kontsumoa hatchback 100 kilometro bakoitzeko erregai besterik 4.4 litro da. Bai, eraginkortasuna dagokionez lider ukaezina besterik "Toyota Passo" da. Film hiztunek ere dio bestela. zerotik jauzi to "ehunka" da 13,2 segundo luze, gutxi gorabehera. Gehienez "Toyota" abiadura bat litroko motorrarekin ez du orduko 170 kilometroko marka gainditu.

jokatzen, senior A 1,3 litroko gasolina 88 zaldiko motor bat da. Langileak variator zuen bera lehen unitate gisa. eraginkortasuna dagokionez, motorra hau ere "ez atzealdeko bazkatzen" - 100 kilometroko auto kontsumitzen du ziklo konbinatuko in litro 5 inguru. Hala ere, ez zen bada gehiago eskuzko kaxen, zifra hori 5-10 ehuneko beste murriztuko litzateke. Dagokionez azelerazioa dinamika esan daiteke "Toyota Passo" - hau hiri-hutsa ibilgailu bat ez dela lasterketa diseinatuta dago. "Ehunka" 88 zaldi motorra 13,0 segundo bizkortzen. 170 kilometro orduko - "Gehienezko abiadura" ere bera mantendu. Hiriko ez da puntua arren. Gauza nagusia - erregai kontsumoa da.

autoaren kostua

Zoritxarrez, Errusiako merkatuan "Toyota Passo" da kantitate txikietan entregatu, beraz, bere iragarkiak oso-oso txikiak dira. Hala ere auto hau merezi arreta berezia jarriz da, batez besteko hatchback berri baten kostua kilometro-up 5000 kilometro 350 520 mila errublo areak delako.