Graphene ibilgailu elektrikoen bateria

Askok uste automobilgintza etorkizuna auto elektrikoen da. Atzerrian, badira fakturak bertan saltzen urtearen zati auto hibridoak edo da edo elektrizitatea exekutatu, beraz, dirua da inbertitu ez bakarrik autoen publizitatea, baina baita gasolindegi eraikuntzan.

Hala ere, jende askok oraindik auto elektrikoen ibilgailu tradizionalen lehiakide benetako bihurtuko da zain. Edo agian denean kargatzen denbora murriztu egiten da, eta bateria bizitza handitu egingo litzateke? Agian gizateriaren grafenoa bateriak lagunduko du.

Zer da grafenoa?

material iraultzaile belaunaldi berri bat, arinena eta gehien iraunkorrak, gehien elektrikoki eroaleak da - da guztia grafenoa buruz, hau da, ez karbono atomo bakar bat lodi sareta bi dimentsioko bat baino gehiago. grafenoa sortzaileek, Konstantin Novoselov eta Andre Geim, Nobel saria irabazi zuen. Normalean, inaugurazio eta praktikan aurkikuntza honen erabilera praktikoa hasieran arteko denbora luzez ibiltzen da, batzuetan, nahiz eta hamarkadetan, ordea, grafenoa ez du gauza bera gertatu jasaten. Agian, hau da, hain zuzen, Geim eta Novoselov hori ez da bere ekoizpen teknologia ezkutaturik ondorioz.

Ez bakarrik horri buruz hitz egin mundu osoan zehar, baina baita erakutsi dute ez dagoela YouTube bideo bat, non Konstantin Novoselov xehetasunez kontatu teknologia honen ingurukoa da. Beraz, agian, laster ere egin dezakegu grafenoa bateriak beren eskuz.

diseinua

Saiakerak grafenoa erabiltzeko ia zientziaren eremu guztiak izan ziren. saiatu eguzki bateriak, entzungailu, kasu, eta nahiz eta saiatu minbizia tratatzeko. Hala ere, une itxaropentsua eta beharrezkoa gizakiarekin gauzetako bat at - grafenoa bateria bat. gehienezko abiadura nahiko baxua eta botere hirurehun kilometro baino gehiago no erreserba - Gogoratu, besteak beste, ukaezina abantaila merkea eta ingurumena errespetatzen erregai gisa ere, ibilgailu elektrikoen larriak eragozpen izan.

mendearen arazoa konpontzea

Graphene bateria printzipioa bera lan egiten alkalino bat edo garratza elektrolito markagailuan gisa. Printzipio hori elektrokimikoak erreakzioa da. bateria gailua dioenez grafenoa lithium elektrolito solidoa ion, dua katodoaren ikatz kokea, konposizio hurbil karbono hutsa da antzekoa.

Hala ere, orain ingeniari grafenoa bateria garatzeko artean, bi norabide funtsean ezberdinak dira. U.S. zientzialariek proposatu dute elkar tarteka grafenoa eta silizio eragiten du, eta anode du katodoaren egiteko - litio klasikoa kobaltoa. Errusiako ingeniari aurkitu dute beste irtenbide bat. Toxic eta garestiak litiozko gatz gehiago ingurumena errespetatzen eta merkea magnesio oxidoa batekin ordezkatu ahal izango da. Bateria-ahalmena da, nolanahi ere handitu ioiak igarotzea tasa handituz elektrodo batetik bestera arabera. Hau lortzen da grafenoa indize handia du dielektriko eta karga elektrikoa metatzeko gaitasuna duelako.

Iritziak banatzen dira jakintsu berrikuntzan: Russian ingeniari aldarrikatzen Graphene bateriak litio-ioi baino bi aldiz gehiago edukiera dute, baina beren atzerriko lankideek diotenez, hamar urtean.

Graphene bateriak masa ekoizpen jarri 2015. Adibidez, Espainiako enpresa Graphenano izan da. fabrikatzailearen arabera, auto elektrikoen bateriak horiek logistika merkatuetan erabilera grafenoa bateria katodoaren dituzten aukerei praktiko errealak erakusten ditu. Erabat kargatzeko soilik hartzen zortzi minutu. Gehienezko luzera halaber grafenoa bateriak areagotzeko gai da. Kontsumitzaileen korporazioak Graphenano eskaini nahi duen - 1.000 km ordez hirurehun of kargatzea.

Espainiako eta Txinako

Graphenano lankidetzan Txinako enpresa Chint, erosi 10% Espainiako Corporation partaidetza du 18 milioi euroren truke With. On joint instalazioen eraikuntza burutuko dira hogei produkzio plantaren lerro. Proiektua dagoeneko jaso ditu inbertsioa 30 milioi inguru, eta horrek ekipoen instalazioa eta langileen kontratazioa inbertitu dira. Hasierako planak landare zelula 80 milioi inguru ekoizteko hasteko zen. Hasierako fasean, merkatu nagusia Txina bihurtu da, eta, ondoren, aurreikusitako bidalketak hasteko beste herrialde batzuetara.

Bigarren fasean, Chint enpresak 350 milioi euro inbertituko ditu beste landare eraikuntza, eta horrek langile, bost mila inguru izango dira prest dago. Kopuru horiek ez dira harrigarriak uste duzu guztizko diru-sarrerak euro hiru milioi inguru izango litzateke. Horrez gain, Txina, bere arazoak ingurunearekin ezaguna, ekologikoa eta merkea "erregai" emango. Hala ere, ikusiko dugu bezala, goi-profila aplikazioetan gain, argia ez da ezer, bakarrik proba eredua ikusi. Volkswagen Korporazioak bere asmoa Graphenano elkarlanean iragarri arren.

Itxaropen eta Reality

Bitxikeria bat bakarra Errusiaren - 2017an patioan, eta horrek esan nahi du Graphenano duenez, "masiboa" pilak ekoizteko bi urtez arduratzen, baina errepidean elektrikoa autoa betetzeko. zehaztapenak eta datu guztiak kaleratu korporazioak, baizik undefined arabera. Oro har, ez dute ohiko zein parametro grafenoa bateria izan behar dute ibilgailu elektrikoa buruz ideia teoriko haratago joan.

Gainera, orain arte guztiak izan dela bai kontsumitzaile eta inbertitzaile aurkeztutako - ordenagailua eredu bakarra, dago benetako prototipoak da. gehitzen arazoak eta Izan ere, grafenoa dela da - da, oso garestia ekoizteko material bat. ozen adierazpenak zientzialariek nola izan daiteke arren "belaun inprimatuta", etapa honetan bakarrik kudea osagai batzuk kostua murrizteko.

Grafenoa eta munduko merkatu

Aldekoak esan konspirazio teoriak mota guztiak, ondoren olioa atzealdean doa delako, eta, beraz, murriztu eta bere ekoizpen errenta inork hala nola auto baten itxura errentagarria da. Hala ere, ziurrenik, ingeniariak arazo batzuk aurrean, baina ez nahi da iragartzeko. Hitza "zutabeak" dago orain audientzia, askok uste dute etorkizuneko material bat, beraz, agian, zientzialariek ez dute nahi bere ospea hondatu.

garapenean Arazoak

Hala ere, horrela izan daiteke, eta gauza hori benetan berritzailea, beraz, planteamendu egokia eskatzen du. Agian grafenoa dituzten pilak funtsean tradizionala litio-ioi edo litio-polimerozko ezberdina izan behar du.

Halaber, bada teoria bat. Graphenano Corporation iragarri du bateriak berriak minutu besterik zortzi kobratuko dira. Adituek egiaztatu hori da, hain zuzen, ahalik, baina power-hornidura ahalmena ez megawatt baino gutxiago izan behar du, posible da, baldintza probatzeko plantan, baina ez etxean. gaitasuna balioko du diru asko dituzten gasolindegi kopurua nahikoa eraikuntza, karga bakar baten prezioa nahiko altua da, beraz, grafenoa autoaren bateria ez du inolako onurak ekarri.

Praktika erakusten duten denbora luzez teknologia iraultzaileak munduko merkatuan txertatuta. Beharrezkoa da, hainbat proba bat egitea produktuaren segurtasuna bermatzeko, beraz, gailu teknologiko berriak oharra askotan, urte askotan atzeratu.