MAZ-200: teknikoak zehaztapenak, prezioa, iritziak eta argazkiak

Sobietar kamioi MAZ-200 (argazki-orrian aurkeztutako) the gerra osteko aldian sortutako auto indartsuenetako bat da. 1945 urtean, Yaroslavl automobil plantan azken mendean bildu ziren mitikoaren makina prototipoak. Badira ere probatu dira. Ondoren dokumentazio guztia Minsk automobil landare eraman zen. 1951an hasi zen masa ekoizpen semitonnogo kamioi MAZ-200.

historiaurrea

1945 abuztuan, SESB Ministroen Kontseiluak dekretu bat onartu zuen, "errepideko garraioa garatzen On." Minsk Automobile Landare eraikuntza hasi zen on the oinarri hau zuzentaraua. Planaren arabera, muntaia line zegoen 15.000 kamioi joan urtero, espero atoiak heavy produkzioa hasteko aldi berean.

Minsk lehen lekua planta pilotu bat eraiki du, eta Ingeniarien Corps. Buruzagi diseinatzailea Sailaren zen guztiz langileak dituzten by espezialistak eta ezin izan du dagoeneko give out ekoizpen dokumentazioa. Giza Baliabideetako Sailaren gaitasun osoa lan, langile, ezagutza, mekanika, margolari eta gidariak multzo bat izan zen. gerra osteko urteetan espezialistak falta bat izan zen, gerraren ondorioak egin beraiek sentitu. Hala ere, belaunaldi gogoz eraikuntza, gazteak errepideko garraioa garrantzia ekonomian berreskuratzeko jakitun plantaren joan zen. Galdera markoak horrela bada denbora laburrean konpondu.

lehenengo pausoak

1947 urtarrilean, Yaroslavl fabrika hainbat prototipoak onboard auto bat idatzi-200 kamioi eta idatzi-205, berehala joan da lanera bidali. Eta 1947 udazkenean lehen bost MAZ kamioiak Minsk lantegi esperimentala muntatu ziren. autoak New jai manifestazio batean parte hartu azaroaren 7an 30etik urriaren Iraultzaren urteurrena. opor ostean, bost auto Minsk automobil lantegia eraikitzaileak guztiak ziren MAZ-205 transferitu.

Diseinu idatzi-205 eta zehaztapenak guztien eredua MAZ-205, aldea erradiadorearen parrilla diseinua bakarra zegoen berberak dira. analogikoa Yaroslavl hartan horizontalki kokatu da, eta Minsk autoa - bertikalean. Minsk du Bialowieza bisonteak, eder indartsua animalia ekoizpena ikur bihurtu da. albo motorraren konpartimenduan panelak apaindu zuen. ikurra miniaturazko chrome behe-erliebe bat izan zen, eta serie produkzio autoak guztiak instalatu. Erakusketa eta opari estatuatxoa Bialowieza bisonte bat, hau da autoaren kanpaia erdian muntatuta apaindua.

Start serieko produkzio-

1948an, 206 ibilgailu Minsk Automobile Landare ekoiztu ziren. tailerrak ospatuko muntaia halaber fabrikatu zurezko kabina. Guztiak osagaiak, piezak eta osagaiak Yaroslavl eta beste eskualde inportatutako. enpresa Minsk fabrika lehenengo fasea martxan After du indar osoa lortu. 1949an, 500 kamioiak ekoiztu ziren.

Herrialde osoan autoa Minsk ekoizpen garapena gainbegiratu. For the ekoizpenaren new astuneko kamioi, dump kamioi eta atoiak adituek Yaroslavl eta Minsk Automobile Landare jaso du Stalin saria. Irabazleen artean mazovtsy ziren: buruzagi teknologo M. Yu Kony, G. M. Kokin eta ingeniari buruzagi BV Obukhov diseinatzaile nagusia. Minsk Automobile Landare G. B. Martirosov zuzendaria eta langile talde bat jaso egoera sariak, dominak eta aginduak.

produkzio

Autoa bere Sobietar ibilgailu artean leku hartu du ZILami batera eta arrakastaz burutzeko zereginak merkantzien trafikoaren herrialdeko ekonomia berpizten hasi zen. Makina zen ebakuntza ia osoa lurralde URSS, bere ekoizpen etengabea arte 1965, bakarrik 230 000 autoak ekoizten. Banako kopiak laurogeiko zuen lan, esker ona konponketa oinarri. Gaur, MAZ-200 kamioi batean iragana, batzuk bizirik autoak dira bitxikeriak. Banako kopiak - bildumagile harrotasuna.

MAZ-200 zehaztapenak

• Askatu urte - 1951-1965:
• fabrikatzailea - Minsk Automobile Landare;
• klasea - cargo du;
• diseinua - RWD, perednemotornaya;
• Gurpil formula - x 4 2.

motorra:

• Marka - idatzi 204A;
• kokapena - luzetara;
• Idazten - diesel du;
• power-sistema - presio handiko toberak du;
• Landunen zilindro-bolumen - 4654 cc / cm;
• Power - 110 l. a. 1300 rpm at;
• momentua - 460 Nm 1200-1400 rpm at;
• Zilindro kopurua - 4;
• Prozedura 1 - 3 - 4 - 2;
• konpresio ratioa - 16:
• zilindro diametroa - 108 mm;
• Trazatu - 127 mm;
• Konfigurazioa - ilara.

transmisioa:

• Mota - 5 abiadurako eskuzko;
• indize - 204.

Gear ratioak:

• bosgarren engranaje - 0,78;
• Laugarren engranaje - 1,00;
• Hirugarren engranaje - 1,79;
• Bigarren engranaje - 3,40;
• Lehenengo transferentzia - 6,17;
• Atzekoz - 6,69;
• nagusia transmisioa disko ardatzak - 8,21;

Clutch - lehorra twin-plaka.

Neurriak eta pisua:

• mugatzeko pisua - 6560 kg;
• gordina pisua - 23 060 kg;
• Beheko sakea (sakea) - 290 mm;
• Aurrean track - 1950 mm;
• atzeko track - 1920 mm;
• wheelbase - 4520 mm;
• luzera - 7620 mm;
• altuera - 2430 mm;
• zabalera - 2650 mm.

Erregai-kontsumoa - 100 kilometro bakoitzeko 35 litro.

Tank gaitasuna - 225 litro.

Etetea eta gidari

• gidari mota - harra-sektorean;
• engranaje ratioa - 21,5;
• Aurreko esekidura - longitudinal erdi-eliptiko hosto hidrauliko motelgailuak reciprocating batera iturburuak;
• atzeko esekidura (erdiko eta azken zubi for) - longitudinal erdi-eliptiko hosto errefortzu bikoitzak eta hidrauliko motelgailuak reciprocating batera iturburuak.

balaztatze sistema

Pneumatic guztiak gurpila unitatean, presio altuko hargailu batetik airea, ponpatzen motorraren konpartimenduan antolatuta konpresorea arabera. Presio arautzen balbula aldiro mozketa gehiegizko airea. balazta sistema, urrun perfektua, askotan ukatzen zuten. mugimenduan autoa galdu bere balaztak, unmanageable bihurtu zen. Hori dela-eta, lan handbrake diseinua hobetzeko egin zen. autoa azken handbrake bi "zapata" osatzen zuten, birabarkia flywheel konprimitzea. Unitatean eskuzko balazta baten mekanikoa zen eta gidaria eskubidea palanka batetik zirriborro bat barne hartzen ditu. mailua larrialdi bat deitu nuen. Sei gurpil guztietatik balaztak izan konpresak doi danborra.

ekoizpen teknologia

On MAZ-200 Sobietar Batasunaren lehen aldiz eskatu ziren sinkroA kaxen, leun engranaje aldaketa eskainiz. Arbel agertu tachometer, garai hartan bitxikeria bat izan zen.

Hasieran MAZ-200 motorraren izan den amerikar analogikoa kopiatu, lizentzia partziala sortutako. Gero etxeko motor bat idatzi-204 diseinatu da, eta autoa erabat independentea produkzio-unitate bihurtu, bere izena ezarri - MAZ-200. Modelo ditu zenbaki probak, eta emaitzak bertan erabaki zen ezarri militar aldatzea. Datozen bihurtzeko lan hilabeteak.

garapen militarra MAZ-200 ikastaro, motorra 120 CV uprated. a., lortu albo handia, luzetarako tolesgarri bankuaren langileen eramaile, olana eta Komunikazio dagoen arku aldagarriak. Trakzio Komunikazio mekanismo ibilgailu pisua 10 tona tiraka ematen du.

Zibila MAZ-200 ere izan nahi du, lehenik eta garatzea izan da berritu kabina jarraitu. ekoizpen-saltoki lehenengo fasean egurrezko markoa joan, ondorengo ionikoa metal-orriak batera. nahiko zaila prozesu bat izan da, denbora asko kontsumitzen. Egoera zertxobait hobera egin du, noiz zulaketa teknika. Zatiak kabinako on the molde ekoiztu, eta gero jarri harremanetan-konektatutako by the soldadura metodoa.

errepide traktorea

erdi kamioiak arrastaka sortu zen MAZ-200V. Makina diesel motorra 135 litroko edukiera ditu. p., ez dela gainazal lau batekin errepide trailer batera mugimendu nahikoa 45 km / h-ko abiaduran.

erabilera Cases

MAZ-200 oinarrituta fabrikatu ibilgailu ohikoena dump kamioi bat MAZ-205 bihurtu da. oinarrizko xasis aplikatzea gehiago nahiko anitza izan da: of "MAZ-200D" sortu ziren ontzi izendapen orokorraren azpian, zisterna MAZ-200-TK, esne-ontzi (AC-525) ureztatzeko eta garbitzeko makinak (PM9), garabiak (K-51, K -52, R-53), edukiontzi (HSC-6). enpresa artean Great eskaria MAZ-200 suaren erabiltzen. hainbat funtzio auto unibertsala izan zen. Ezarritako on the oinarri MAZ-200 (argazki agerian on the orria), batez maisua korrontean ura kanoi eta luzapena eskailera luzera 32 metro, suhiltzaileen kamioi bihurtu eraginkor batean itzaltzeko suteak. Batzuetan autoan eraikuntzan erabiltzen zen.

xasis MAZ-200, gainera, instalatu ziren hozte landareak On CHAR-1-200, zein hozte-ekipoak fabrika ekoizten Cherkessk ere. lote txikiak ekoiztu AWD egurra MAZ-501. Kamioia MAZ-200 aldaketak berrien iturri agortezina izan zen.

hobekuntza

MAZ-200 ekoizpen zehar behin eta berriz modernizatzeko pairatzen ditu. sidelights konbinatzen norabide adierazle, windshields egin monolitikoa, ez dira zabalduko lehen bezala. diseinatu zen eta aparkatzeko balazta gerriko egitura berri bat instalatu. Indartsu kargatzeko pilak 6-STM-128 bidaiari eserlekuaren azpian jartzen. Langileak sorgailu ordezkatu zen a F-25B berriek, antzinako hasierako indargabetu eta ordezkatu ahaltsuagoa, vysokooborotisty CT-26 batekin. Standard elektrikoa 12 volteko 24 volteko formatuan transferitu.

autoa motor berria

1962an, autoan, sei zilindro new lau aldiko motor YMZ-236 eraginkortasuna handitu ditu. motor power 165 hp zen, oso zabaldua da MAZ-500 hainbat aldaketen ekoizpenean erabiltzen zen. 1962an motor berri batekin fabrikazioa autoen Urte izena aldatu: base taula eredua zen ezaguna MAZ-200P gisa, traktore MAZ-200M izenpean ekoiztu zen. Beste traktorea duten denbora izeneko MAZ-200r zen hornitua berezi hidraulikoaren sistema Tipping semitrailer-kamioi MAZ-5232V.

Autoa Sobietar ekonomia beharrei aldatu egin da, herrialde baten sektore ekonomikoen guztietan aritu MAZ, eta, behar izanez gero, ondoren, auto berri bat izendatu berri diren zereginak datorren sortu. industriaren garapenak auto guztiak berriak eskatzen.