Motorcycle K-750: zehaztapenak eta argazkiak. Sobietar motorrak. Moto "Dnepr K-750"

motozikleta garapen historiak bere sustraiak urrutiko 1885, noiz ospetsua Alemaniako ingeniari Gottlieb Daimler buggy sinple bat, kerosenoa txiki batekin hornitutako motor bat diseinatu da. Egitura eta moto baten gurpilak lehen egurra izan ziren eta bere abiadura orduko ia 12 kilometro iristen.

Sobietar Batasunaren egon ziren goiz hogeita hamar urte bizikletak eta, hain zuzen ere, dira kontrako aleman batera kopiatzen zituzten. Barne motozikleta IL-350 Alemaniako DKW NZ-350, bestea Kiev fabrika Wanderer errepikatzen parametroak, Alemaniako motozikleta, BMW kezka sortutako modeloak kopia zehatza da.

Start ekoizpenaren

Motorcycle K-750 - lehen eredua, bi gurpileko makineria alea hasi zen. muntaia pisua 318 kilokoa izan zen, motorra desplazamendu 745 cc / cm garatutako 25 litroko edukiera. a. Bizikleta lau abiadura transmisioa, disko gurpila the helizearen ardatzaren, eta horrek emandako nahikoa leuna ride bidez transmititzen biraketa ditu.

Brake System bi sendoak danborra malgua kable disko makinak osatzen dute. Dvadtsatilitrovy erregai depositua 350 kilometroko distantzia ahalbidetzen behean gabe. Erregai-kontsumoa kasu honetan ez da 100 kilometro bakoitzeko 6 litro baino gehiago. Motorcycle K-750 ekoizpen hasten denetik jotzen zen arrakastatsua garapen bat, eta horrek ez zuen diseinu aldaketa eskatzen dute. Ondo diseinatutako unitateak eta osagaiak elkarreragin arazorik gabe eta bere diseinua egiten duten eragiketa zehar beharrezkoak dira beharrezko doikuntza guztiak egiteko erraza.

bere fidagarritasuna motozikleta berean K-750 arte bere aurrekoak M-72 eta alemanez Wanderer prototipoa lur eta azelerazioa dinamika hopelessly atzean aurretik da. Torquey twin-zilindro horizontalki aurka agertu segundu ehunekotan ere pistoiak motor irabazi zuten, nekez energiarekin. 26 zaldi nahikoa baino gehiago overclocking, eta bidaia ordu asko. Moto "Dnepr K-750" - oinarrizko eredua aldatzea, a merkeago eta azkarra - Gustoko eskaera handia eta unitate militarra entregatu.

prams osagarria gidatzeko gurpilak ematen maniobrak bikaina eta paregabeko leuna ride. azken mendeko hirurogeiko hamarkadan motoa K-750 bihurtu garraiobide ezagunenetako SESB-lurralde osoan. 1959tik 1967 arte - - ekoizpen-aldi osoan zehar 100.000 motorrak ziren, eta geroago aldaketak egin K-750, ontziratu.

K-750 bagoi orduko 90 kilometroko abiadura garatu. gomazko iturburuak bidez lortzen Smooth aurrerapena hiru puntu muntatutako Stroller batean, eta, gainera hidraulikoaren shock lau gurpilak guztietan xurgatzaile esker. K-750 ekoizpenean ezinbestekoa izan da bere ia osorik ekoitzitako agregatu eta motorrak nodo bateratze Irbit planta. Zinta Kiev fabrika ez, nahiz gelditu une batez, ordezko drive denbora eman trenez. marketing garai esaterako hartan ez ziren oraindik lan dihoa Sobietar egitura hornitzeko.

modernizazioa

Denbora batzuk ondoren, eredua K-750 berritu zen eta izan zen du K-750m bezala ezagutzen. Ez dago diferentzia handi bat izan zen. Fronte batze plug ordezkatu teleskopikoak bat, modernoagoa da. pedal mekanismo murriztuta switch batera kaxen berria instalatu da, berritu helizearen ardatzaren egon luzera egokitu da.

trial motorra kezkatzen hobekuntza Gainera, nizhneklapannym horren diseinua ez du onartzen edukiera handitzeko errekuntzako ganbera handituz. motor diseinua erabat aldatu zen, balbula mugitu gorantz, zilindroa bolumena beraz berdina izaten jarraitzen du, eta motorraren irteera 32 litro handitu. a. power egonkorra eskaintzen dugu minutu bakoitzeko 5200 iraultzak, eta horrek figura nahiko baxua da.

Aldi berean motorra iraunkortasuna eta fidagarritasuna hobetu dira. Precast birabarkia solidoko Aktoreen ordezkatu, aldatu da "Moskvich-407" ren vladyshi babbitovye den kanabera roller errodamenduak konektatzen. Baliabideen biradera muntaia duela 40 mila kilometro igo da, eta bihurtu da askoz errazagoa da, konpondu atorrak hurrengo konponketa tamaina besterik ez bezala ordezkatu. motorra pistoiak berritzea prozesua gehitu bi arraspa eraztunak. Geroago, zilindro burua izan ordez altzairuzko berri gehiago gurutzeria arabera, handitu hozte-ahalmena. Emaitza, motor eraginkorragoak boteretsua da. Motorcycle K-750 gehiago azkar eta maneuverable bihurtu.

motozikleta abiadura orduko 105 kilometrora igo da. Erregai-kontsumoa 200 Gramov eta ehun kilometro bakoitzeko 5,8 litro 60 km / h abiaduran murriztu. motor eraginkortasuna bihurtu da egonkorra, etengabeko, auto-pizte erritmoaren sistemari esker.

erabilera

Motorrak K-750 normalean lege-betearaztea gorputzak erabiltzen. azken mendeko 50-60-este ere, sidecar batera motorrak nagusia polizia patruila ibilgailu izan ziren. esku pribatuetan K-750 lortu gutxitan, ez zegoen armada eta polizia hasieran hirurogeita unitateak batetik makinak baliogabetzeko masa bat egin arte. Ia idatzizko off motorrak guztiak txikizkako sartu eta publikoaren saldu ziren.

Zehaztapenak motozikleta K-750 eta K-750m

Honako hauek izango dira:

• bi gurpileko isla, bi eserleku, orga batekin - - plaza kopurua 3 lekuetan;
• dimentsio bi gurpileko isla dira: luzera 2430 altuera 825, zabalera 1100 mm;
• Stroller bat - 1700 mm, 1200 mm zabalera zabalera;
• wheelbase - 1450 mm;
• motorra - aurrean, carburetor, gasolina, bi zilindro, lau aldiko;
• zilindro diametroa - 78 mm;
• konpresio ratioa - 6;
• Trazatu - 78 mm;
• motorraren abiadura - 4600-4800 rpm;
• lan-zilindroa bolumena guztira - 746 cc / cm;
• gaitasuna - 26 litro. p.
• gordina pisua - 240 kg;
• gehienezko abiadura motozikleta - 90 km / h;
• erregaiaren kontsumoa - 100 kilometro bakoitzeko 6,0 litro;
• carb marka - K-37A;
• Erregai Tank gaitasuna - 21 litro;
• ride altuera - 120 mm;
• gehienezko karga - 300 kg.

Zehaztapenak motozikleta zertxobait alda daiteke fabrikazio prozesuan.

elektrikoa

Adierazleak honako hauek dira:

• Pizte-sistema - Bateria 6 V;
• Bateria - mota EQ-12;
• sorgailu - mota T-414;
• erreleboan-erregulatzaile - mota PP-302;
• chopper-banatzailea - mota PM11A, PM05;
• indukzio bobina - mota B2B, B201.

txasisa

Bere ezaugarriak honako hauek dira:

• markoa - tubular bikoitza itxita mota;
• Aurreko esekidura - teleskopikoak;
• atzeko esekidura - palanka-pendulu bat hidraulikoki-spring motelgailuak atzeraeraginezko ondoriorik on;
• anplitudea aurreko gurpila - 140 mm;
• free Wheeling atzeko gurpila - 95 mm;
• pneumatikoen tamaina - 3.75 x 19 hazbeteko;
• balaztak - danborra, danbor, marruskadura Estaldura.

Zenbat moto baten K-750 da

50-60s igorritako ereduak, bitxikeriak dira, eta eskaria bildumagile batek daude. Baina, era berean, balio eta garraiobide fidagarri gisa dira. Beraz, galdera sinple erantzuna ez da "zenbat moto baten K-750 da". Prezioak 0 12 150 mila from zabala barru alda (fabrikazioa eta baldintza urtea arabera).