"Ravon-Gentra": berrikuspena eta iritzia. Ravon Gentra automatikoa

Autoa berri bat erosi aurretik, denek dute galdera: auto bat altuagoa "bigarren mailako" edo kabinan erosi, baina aurrekontu gehiago. Gaur egun, asko autoaren eskuak erosten dituzten beldur dira. Hori dela eta, aukera aurrekontu klaseen autoetara doa. Horrelako bat da "Daewoo", duela gutxi "Ravon" izenekoa. Gaur egungo artikuluan, Ravon Gentra bezalako auto bat izango dugu kontuan. Berrikuspenak, berrikuspena, zehaztapenak, prezioak eta paketatzea - geroago artikulu honetan.

diseinua

Jabeek esan dute autoa Lacetti lehen belaunalditik ia ez dela. Badira argi berdeko argiak, gorputz-lerro leunak eta bumper biribildua. Fabrikatzaileak amaitu duen gauza bakarra lainazko lanparak eta ispiluak dira. Aldakuntza pixka bat ere aldatu da. Alboetako moldaketak Lacetti-rekin batera trukatzen dira.

Bitartean, "Ravon-Gentra" tricot-en kanpokoa, estilo erakargarri eta nahiko modernoan moldatu zen, erreberentzia baten ondorioz, ikur berriak bakarrik erosi zituen, aldaketak egin gabe.

Gogoratu makina diseinua (eta "Gentra" - "Lacetti" baten ondorengo zuzenekoa) Italiarrek garatu zuten. Hala eta guztiz ere, "Lacetti" 2000ko hasieran argitaratu zen, eta automobilgintza moda nabarmen aldatu da. Auto zaharra ez zaizu deitu. Baina diseinua "aspergarria" da. Jabeen iruzkinen arabera, eredu berrian beste kanpoko erakargarri bat ikusi nahi dut. Bitartean, "Gentra" inprimaki honetan sortzen da. Neurriei dagokienez, Chevrolet Lacetti ez dira oso ezberdinak. Beraz, autoa luzera 4,5 metrokoa da, zabalera - 1,73 metrokoa, altuera - 1,45 metrokoa. Gurpilaren arteko luzera 2600 milimetrokoa da, dagoeneko C-klaseari dagokiona. Bide batez, autoaren sakea txikia da, 16 zentimetrokoa. Berrikusketek esan bezala, Ravron Gentra-k asfaltutako bidearen ondoan zuloak betetzen ditu eta primeran kolpeak gainditzen ditu. Eta hori 15 hazbeteko gurpil estandarretan dago.

apaindegia

"Ravon-Gentra" barruan ere ez da pozik bere modernitatearekin. Aurrealdeko panelaren diseinu eta diseinu antzekoa erdiko kotxeetan erabiltzen zen "zero" urte hasieran. Horrez gain, uzbekarrek egurrezko txertatua erabiltzen zuten. Berrikuspenek adierazi bezala, Ravon Gentra funtsean zaharkitua dago barrutik. Erdiko kontsolan - USB euskarririk gabeko irrati zuri eta zuriarekin, klimaren sistemaren "bihurketa" kablea eta ordu monokromoak. Eskulekuak behealdean zilarrezko txertatze txikiak dituzten lau hizkuntzatan daude. Ateko txartelak ere egurrezko moztuak dituzte. Era berean, ateetan (atzeko aldean barne) hiztun eta poltsikoei ematen zaizkie gauza txikietarako. Zein dira "Gentre" -n nabarmendu beharreko puntu positiboak? Berrikusketen arabera, Ravon Gentra auto zabalera handia da. Ekipajearen ekipajeak, 405 litroko ekipajea barne, baizik eta apainketa espazioa ere ez dauka. Atzeko bidaiari eroso eseri daiteke sofan. Atzealdean, berriz, bi edontzi bi beso zabaleko armairua da. Soinu isolamenduaren kalitatea ez da egokia. Baina berrikuspenek esan bezala, Ravon Gentra askoz ere lasaiagoa bihurtzen da veneering osagarriak egin ondoren.

Espezifikazio teknikoak

Kanpoaren azpian 4 zilindroko motorraren motorra da, 16 balbula denbora-mekanismoarekin. Unitateak 1.5 litroko laneko bolumena du eta 107 zaldi-potentzia maximoa garatzen du. Hau da Uzbekeko sedan Ravon Gentra motor bakarra. Jabeen iruzkinen arabera, motorrak momentu erreserbatu nahiko ona du. Ehun ehunera autoa 11,9 segundotan azkartzen du. Gehienezko abiadura 180 km / h da. Aldaketa kaxen kasuan, hainbat dira. Oinarrizko bertsioak bost urratsetan transmisio mekaniko batekin bukatzen dira. Lau banda transmisio automatiko hornituak garestiagoa.

Zer gehiago jakin behar duzu Ravon Gentra-ri buruz? Jabeen berrikuspenek injekzio unitatearen erregai gutxi kontsumitzen dute. Errepidean 5,5 litro erregai kontsumitzen ditu mekaniko eta 6 transmisio automatiko batean. Hiriko zikloan, parametro hau 9-10 litro igo da. Zer gehiago esan dezakezue Ravon Gentra-ri buruz? Makina atsegina da bere fidagarritasuna. Automatikoki lehenago Chevrolet Cobalt-en erabiltzen zen. Hori dela eta, ez dago kontsumigarrien bila (adibidez, ATP likidoak eta iragazkiak).

txasisa

Makinak Lacetti bezalako plataforma bera du. Hori dela eta, hemen antzeko esekidura-eskema bat da. Aurrean MacPherson bezalakoak dira. Behin - bi loteko esekidura. Makina ondo funtzionatzen du - erroiluak minimoak dira. Susmagarria oso energia-intentsiboa da. Zerbitzuari dagokionez "Gentra" - auto oso merkea. Berrikusketek diote elementu asko Lacetti-rekin elkar trukatzen direla. Zuzendaritza - rack eta pinion. Oinarrizko konfigurazioan dagoeneko, autoak anplifikadore hidraulikoa du. Balazta-sistema disko mota da (aireztatuta dagoenean ere). Azkenean, aurrekontu-segmentuan, "bateria" arkaikoak baztertu egin ziren.

Kostuak eta multzo osagarriak

Errusian, "Ravon-Gentra" autoaren bost mailatan moztu da. Horien artean, oinarrizko "Erosotasuna" 550 mila errublo prezioan dago erabilgarri. Harrigarria bada ere, "Ravon-Gentra" hasierako konfigurazioan ekipamendu maila ona du. Beraz, prezio hori honako aukera multzo hauek biltzen ditu:

• Front airbag.
• Ate guztietako leiho elektrikoak.
• Aurrealdeko eserlekuak berotzen.
• Immobilizer.
• Potentzia hidrauliko anplifikadorea.
• ABS sistema.
• Lehoien argiak.

Audio sistemari dagokionez, "Erosotasuna" bertsioan, sei hiztunentzako audio-prestaketa bakarrik dago (ate bakoitzeko bat eta atzeko apala pare bat). Konfiantzazko konfigurazioan "Elegant" aire girotua, aleazio gurpilak, goi-mailako irrati-kaseta, berokuntza ispiluak, bigarren airbag bat (aurrealdea, bidaiariarentzako).

ondorio

Beraz, "Ravon-Gentra" Uzbekeko sedanek ezaugarri teknikoak eta berrikuspenak dituzte. Modu askotan, auto hau Lacetti antzekoa da. "Genta" lehiakide zuzena da "Hyundai Solaris", "Kia Rio" eta "Aveo". Makina hauek ez dira ekipo egokirik kendu eta antzeko ezaugarri teknikoak dituzte. Hala eta guztiz ere, "Ravon-Gentra" Uzbekak balio ekonomikoan sedanik merkeena da. Bere desabantaila nagusia bere diseinu zaharkitua da. Lehiakideek zentzu horretan berritasun handia gainditu dute. Eskaera ez galtzeko, fabrikatzaileak etorkizunean itxura serioski lan egingo du.