Sobietar makina. Autoak "Moskvich", "Volga", "Gaviota", "Garaipena"

Sobietar Batasunaren munduan jotzen zen herrialde indartsu bat. SESB, zientzia eta medikuntza altuera handia erdietsi zuten. Sobietar Batasunaren espazio lasterketan irabazi eta teknologia bat, munduko historia osoan piztuta etorkizunean abian jarri zen. adimenak onena Sobietar Batasunean esker da eta ondoren hasiko espazio industria garatzeko. espazio teknologia, zientzia eta medikuntzaren herrialde handi batean eboluzionatu, eta automobilgintza batera. Hala ere, automobilgintza SESB industrian asko aurreratu arren, munduko gainerako atzean geratu. Baina horrek ez du esan Sobietar makina - txarra. Talde etxeko automobil industriaren ordezkariek ospetsuena, eta bertan hartzen diren retro klasikoak gaur ezagutu.

Etxeko auto industriaren jaiotza

1927an, Sobietar Batasunaren burua, Stalinek exijitu zehar lehen bosturtekoan - 1928 eta 1932 bitartean - herrialdeko automobilgintza sendo eta lehiakorra bat garatu dute. Garai hartan, Europako herrialde eta AEBetan alderatuz, autoa herrialdeko industriaren benetan ez da ageri, eta Sobietar Batasunaren ez zen munduko automobil lehiakide bat. Hala ere, 3 milioi baino gehiago industrializazio azkar garatzeko 1928ko erdialdean by ikusirik pertsonak, autoak fabrikatzeko arduratzen ez ziren.

Lehenengo bost urteko plana automobil industriaren amaitu zen 6 milioi pertsona baino gehiago lan egin. hau da, garai hartan, errenta onekin automobilgintza industrian lan - plan honen bidez, Sobietar Batasunaren social klase berri bat eratu. Baina nahiz eta lanpostu kopuru handi bat sortu eta beste hainbat auto bat estandarrak bizi planteatu eta gero luxu bat izan zen. Sobietar makinak erosi bakarra langile klasearen emandako. Hau da, hain zuzen automobil boterea 1932 by hori kopiak 2,3 milioi iritsi kontuan hartuta.

KIM subcompact autoa

Glavavtoprom 1938 abuztuan garatzeko eta bidaiariak auto txiki produkzioa hasteko proposatzen du. Bere plan auto muntaia Moskuko planta bat, CMM omenez sortutako ezartzeko.

autoa formako diseinu saila garatzen fabrikan da. Bisita prozesu espezialista Nati A. N. Ostrovtsev. eta karrozeria espezialistak GAZ diseinua egin zuen lan. Hori garapen azkarragoa zen, oinarri erabaki bezala, Amerikako Ford Perfect, Erresuma Batuan garai hartan argitaratu gabeko hartzeko. Solutions, zein Ford ingeniari erabili dute, izan ziren primeran SESBtik ingeniari ezagunak - herrialdeko dagoeneko oinarritutako Ford A eta AA autoak hainbat modelo ekoizten. Ingeles eta autoaren oinarri hartu zen arren, gorputz diseinua - erabat Sobietar. GAZ adituek gainean lan egin. gorputz itxia eta bi ate eta Phaeton irekia eredu bat - Prozesuan, bi aldaera sortu dute. Zer interesgarria da, autoa ekipamendu egin zen AEB-tik.

ekoizpenaren plangintza For SESB landareen barietate bat konektatzeko. Horrela, ZISe egin zuen fotograma, iturburuak, forja. Gas oinarrizko gorputz zatiak eta casting egindako. beira, pneumatikoak, tapizatuak materialak, baita xehetasun guztiak Kim dira besterik ezin izan dadin - industriak hainbat kopuru handi bat behar duzun guztia muntaia denda bat eskaintzea zen.

exterior

eredua KIM-10 izena du, eta garai hartan automobilgintza osoa egiteko urrats handi bat izan zen.

autoaren itxura aktibatuta berria eta freskoa, beste Sobietar autoak ez bezala izateko. Gorputzaren forma eta diseinu orokorra ez dela atzerriko ereduen askoz desberdinak. auto honen gorputza oso bere aldiz aurreratu zen.

kanpaia ireki da, eta Alligator mota zen. hura irekitzeko, diseinatzaileek figurehead bat sortu dute. kanpaia aldean ziren argi to fairing. ateen tamaina ziren nahikoa zabala, gehiago hornitzea horiek inflexio vents. alboko leihoak jaitsi ahal izango dira.

diseinu Ezaugarriak

autoaren sorrera eta erabilitako konponbideak kontserbadorea unean ideia moderno gain. Horrela, beheko motor-balbula no euren doikuntza mekanismoak ditu. kanabera errodamenduak BABBITT konektatzen. hozte-sistema Thermosyphon zaharkituta dago, baina CMM-10 erabili zen. konbentzionalak esekidura sistema, balazta mekanikoa - Era berean, soluzio kontserbadorea artean. Lanpara bira semaforo mota daude.

ezaugarri teknikoak

Auto hau da, bi gorputz mota eskuragarri - bi ateko sedan bat eta albo batetik chaise bat. lau bidaiariak ziren autoan jartzen.

1480 mm, -1650 mm-ko altuera - Body luzera 3960 mm, zabalera izan zen. Beheko sakea - 210 mm. erregai depositua 100 litro erregai doi daiteke.

motorra zen luzetara baten aurrean jarriko dira. 4 zilindro carbureted lau aldiko powerplant bat zen. Bere bolumena 1170 metro kubiko zen. cm. motorea 30 litro eman. a. 4000 milaka. Errotazioak. motor hiru abiadurako eskuzko transmisioa parekatuta dago. Ibilgailua izan atzeko gurpila unitatean, eta bere erregaiaren kontsumoa L 8 bakarrik 100 km bakoitzeko zen.

auto honen historia 1941ean amaitu zen.

GAZ-13 "Chaika"

auto honen beharra 50eko hamarkadan agertu zen. Honela, Sobietar Batasunaren makina-mailako ordezkaritza bat, zein moda garai joerak koherentea izango litzateke sortu nahi izan zen. Project diseinatzaile gas eta Zisa eta ZIL garatu dute. Horrez gain, ZIL-111 zaharkituta dago.

Emaitza lanaren GAZ espezialistak jendaurrean aurkeztu 1956an. serieko autoa ekoizpena bi urte geroago arte hasi, 59. da. 22 urte eredu hau egin duen ahala, 3189 kopia guztiak ekoiztu ziren. deskribatu ibilgailu diseinua mitikoa On aritu big-name diseinatzaile Eremeev. makinaren kanpoaldean aurki daiteke amerikarraren automobil industriaren ezaugarriak.

GAZ-13 "Chaika" bihurtu da zer geroago gogoratu du, ez berehala. gorputza lantzen ari den bitartean bi aukera sortu zen. Bertatik ekoizpen eredu dira buztana lanparak, aurrean jarrera lanparak, moldura eta gurpila arku bereizten haizetakoan baziren ere.

ezaugarri teknikoak

Auto hau dimentsio ikusgarria dauka. Diseinua - perednemotornaya eta atzeko trakzioa. Harrigarria bada ere, orduan ere auto hau hiru etapa ezarri zen transmisioa hidro-mekanikoa.

GAZ-13 eta GAZ-13ë - Badira bi motor ziren. zortzi zilindro V-formako 5,5 litroko motorren hau. Hala ere, lehenengo unitatea zen A-93 erregai kalkulatu, eta bigarren - A-100. Era berean, bigarren motor bat altuagoa konpresio ratioa eta gaitasuna 215 CV ditu Lehenengo unitatea 195 litroko edukiera izan. a. motor diseinu desberdinak berrikuntza - bat aluminiozko zilindro burua eta balbula.

Motorra hoztu likido eta carburetor hornituak izan zen, lau zelula osatua. transmisio automatikoa Motorra autoa azkartzeko 160 km. 100 auto km To 20 segundo sakabanatuta.

erregaiaren kontsumoa dagokienez ziklo konbinatuko makina batekin 100 kilometro bakoitzeko 18 litro kontsumitzen. transmisio automatikoa hiru transmisioa eskaintzen - neutral, lehen engranaje, mugimendua eta atzeko da. Arbel botoiak erabiliz haiek piztu behar izan nuen.

aldaketak

Horrela, GAZ-13 - honek base eredua da. Barruan, atzeko hiru eserleku ilara izan, eta prototipoa nabarmen desberdinak produkzio-ekipamendu gunean.

GAZ-13A - oinarrizko eredua bera da, baina kabina bidaiari eta gidaria arteko partizioaren instalatu da.

13B - tolesgarri top batekin auto bat, aldaketa hau desfile militarrean erabiltzen zen.

13C - bagoi bat. serieko Aldaketa hori ez joateko. Guztira ekoiztu hogei makina hauen.

Compact auto "Moskvich" -400

Hau hurrengo eredua KIM-10-52 ondoren. Autoa Lan gerra ondoren hasi zen, 1946 hasieran. landare halaber ondoren gerraren bere izena aldatu "Moskvich" da. da jendearen autoa, eta bertan izan zen gerra aurretik egin behar da sortu.

Autoa Opel Kadett K38, hau da General Motors-ek garatutako '38 in irudia ekoiztu zen. ekipamendu guztiak izan ditu Alemanian esportatu, ez zen posible zigiluak gordetzeko gorputzak ekoizteko, beraz, euren kabuz sortzeko, Sobietar nuen.

Garatua honetan autoa etxeko eta Alemaniako ingeniarien. makinaren kostua, hainbat iturri arabera - 8000-tik 9000 errublo. Diru asko zen, eta hasiera batean gutxi batzuk bakarrik bat "Moskvich" new -400 ordaindu izan, baina 50 pertsonen ongizatea handitu egin da, eta makina lerrokatuta itxaron zerrenda bat.

exterior

erabilitako oinarri gisa Opel Kadett K38. Makina oso Stalinek to pozik dago, eta Sobietar Batasunak kopia zehatza egin agindu zuen. Beharrezkoa da, Opel Alemanian sortu zen gerra aurretik esatea, eta egitura osoa elkarrekin diseinua 40ko hamarkadan zaharkituta dago. Opel une honetan ekoitzitako eredu interesgarriagoa, baina Stalinek argudiatzeko, inork ez ausartu. Geroago itxura eguneratu egingo pixka bat, baina gorputza ez da aldatuko.

motorra

Geroztik Alemania izan zen no power Unitatearen dokumentazioa ez da, Sobietar ingeniari motor berria garatu. Ibilgailuen tripulatutako vosmiklapannym lau unitate, zeinen edukiera 23 litro izan zen. a. denean lanean 1100 metro kubiko bolumena. cm. Motor hiru etapa eskuzko abiadura-kaxa pare batekin exekutatzen. power unitatea A-66 erregai azpian sortzen da. emaria 100 kilometro bakoitzeko 8 litro zen gehienez 90 km / h-ko abiaduran.

GAZ

landare honetan eredu interesgarri desberdinak asko ekoizten. Horietako bat - gas A. a auto historia Detroit hasten da. Orduan agure Genri Ford erabaki hori Ford T besterik hopelessly zaharkiturik. Eta hartu zuen off muntaia line. boterea 23 litro batetik aldatu da eraldaketa ondoren - Horren ordez, eredu A. lehenengo urratsa aldatu da motorra exekutatu ditugu. a. 40. bolumena 3,2 litro handitu. lehor bakarreko plaka autoan enbragea ere izan zen.

Ford ondoren, autoak oinarri eta kamioi egindako - AA, eta ondoren Zinta Concourse, triaxial makina AAA bat egin zuten. Sobietar buruzagi bezala ibilgailu bateratu eta orokorrean polifazetiko hau da. oinarrituta egiten zen erraza, fidagarria eta teknologia aurreratuko a Sobietar autoak sortzea erabaki. Horrela 1932-tik 1938 to sortutako gasa A. ereduak jaio zen.

diseinua

Bumper irudikatzen bi altzairuzko zerrendatan elastikoak bertan behera gelditzen. erradiadorearen nikela estalitako zen eta bere lehen etiketan GAZ landare apainduta. Gurpilak wire spokes hornitua ziren - horietako ezaugarri bat da, ez dutela doikuntza eskatzen.

Haizetako aplikatu triplex beira. plug erregaiaren biltegiaren izan da bere aurrean instalatu. Sam depositua atzeko motorraren konpartimenduan horman dago - beraz kudeatzen gasolina pump diseinu baztertzeko. Gasolina grabitatearen carburetor erori zen.

Igorritako Sobietar makina "Phaeton" atzeko 5 kokapenak ere. Euri-kasuan, posible izan da mihise karpa tira.

apaindegia

bolantea beltza izan zen, eta Ebony for materiala bezala aritu zen. bolantea diseinatzaileak on seinalea gertu jarri dute palanka berezia - lehen araututako pizte erritmoaren batekin, eta bigarrena, gas-hornidura egiteko erabiltzen zen. Speedometer irudikatzen danborra zenbaki. gas pedala Jarraian orpo stand berezi bat instalatu da.

diseinu Ezaugarriak

desmuntatu duzu autoa bada, orduan idatzitako 21 bakarrik eragin. Era banda balazta aplikatu zen, ez zen aukera ez balbula, konpresio motorra-maila txiki bat egokitzeko - 4.2. aplikatu zeharkako etetea spring bezala.

Apur bat geroago, eredu hau sedan aldatu egingo GAS M-1, eta horrek ere ez dago Ford A oinarritzen da, baina orotako lur aldatu. Horrela, handitu gorputzaren indarra, esekidura indartu. Bukatu voracious motorra 3.2 litroko zilindrada, beraz, bere boterea da 50 litro handitu. a.

off-road limousine GAZ M-1 hit serie hau 1936an urtean. 60 000 ale baino gehiago argitaratua. oso arrakastatsua eredu bat izan zen.

GAZ-21

gorputz mota "sedan" batean Sobietar Hau autoak. serieko autoa ekoizpena '56 hasi zen eta ez zen 70eko arte. Hau etxeko automobil industriaren eredua arrakastatsuena da.

Garapen 1952an hasi zen. Hasieran M21 eredu lan egin dugu. Artistaren Leonid Eremeev eta Williams diseinuan lan egin dugu. 1953an, M21 lehenengo ereduak sortu dira, proiektua ez da Williams hurbildu. eta "Volga" GAZ-21 lehen prototipoa eta gero urtea 1954ko udaberrian bildu ziren.

Probak egin ziren, horretan autoak emaitza onak erakutsi dute. The "Volga" new aktibatuta ekonomikoa, ezaugarriak dinamikoa baino askoz handiagoa GAZ M-12 Zim. Horrez gain, autoaren diseinu berezia.

Lehenengo eredua motor nizhneklapannym moldaketa batekin osatu zen, lan egiten 2,4 litro bolumena. Motorraren potentzia zen jada 65 litro. a. eta "Garaipena", horrek fabrika behartu motor bat da. power unitatea tandem operatu hiru etapa eskuzko abiadura-kaxa.

Car jabeek "Volga" (GAS-21) esan korrosioarekiko erresistentzia ona patency autoak gorputza batean. Gaurko retro da, eta ikusi bere ordezkariak bilduma partikularretan izan daiteke.

GAZ-24

Geroago, 1968an, autoa GAZ-24 oinarrituta kaleratu zen. Makina bi gorputza estilo eskuragarri - sedan eta bagoi. Garai batean ospetsuenetan autoa izan zen. Garatu eredua berehala hasi zen ekoizpena hasi baino 21 garren "Volga" ondoren. Autoa kudeatzen hiru restyling, autoak American marraztuta diseinuaren ezaugarriak bizirauteko. Baina badira kanpoko eta jatorrizko ezaugarri izan ziren, gorputza azkar emanez.

Ibilgailuaren ezaugarri

GAZ-24 ekoiztu zen, dagoeneko adierazi bezala, bi gorputz ditu. Likidazioa 180 mm zen. Motorra zen luzetara baten aurrean jarriko dira. gasolina 2,4 L bolumenaren motorra boterea unitate bat aukeratu zen. Bere lodiera 95 litro izan zen. a. tandem lan egin du lau eskuzko transmisioa batera. Erregai-kontsumoa - 100 km bakoitzeko 13 litro. Unitate honen bidez, gehienezko abiadura 145 km / h da.

eta "Volga" azaldutako oinarri hartuta eta gero aldaketak desberdin asko ekoiztu ziren. ere ekoizten dugu eredu esportatzeko. Amaitu oharra 1985an.

Esan behar da Sobietar makina hori gaur egin dira, askoz interesgarriagoa direnak dira. Gaur egun, jende moderno guztiak badirudi izanarren, baina gero eredu berri guztietan auto zaleentzat benetako oparia izan zen. Makina hauek dira gaur egun zineman, museo eta bilduma pribatu daude, autoa zis-110 oso ezaguna da atzerrian, AEBetan eta Europan barne. gidariei askok erosketa eta zaharberritze makina horien zenbateko handi emateko. orain retro da. Eta utzi etxeko auto-industrian kritikatu, baina ez zen oraindik herrialdeko bazekien auto ona nola egin.