The "robot" "makina" ezberdina da, zer diferentzia da? Zein da hobea - "robot" edo "makina" kutxa bat?

Gaurkoan aldaketak eta automatikoak aldaerak kopuruaren transmisio egunero hazten ari da. Duela gutxi, mundu osoko gidariei ezagutzen ez dagoela momentua converter transmisio automatikoa estandar bat da. Geroago, autoan hasi zen gizon stepless variator. Eta orain ez robotiko PPC dira. Askok oraindik ez fidatu uneko irtenbidea teknikoak. Beraz, zein da hobea - "automatiko" edo "robot"? Zein da bi kaxa hauen arteko ezberdintasuna arruntak motorist aukeratzeko?

robotiko PPC

PPC hau edo "kutxa-robot" - ez da automatikoa.

Izan ere, transmisioa mekaniko bat non enbragea disable switch eta transmisio modu automatikoan exekutatu. sistema honen izena dio ibilgailu eta errepide baldintza gidaria osatzen duten bakarra sarrera. Eta lan guztia PPC en burutu du algoritmo batzuen arabera pakete elektronikoak erabiliz. "Robot" "makina" dela lehenik eta aldatu egiten ditu: Honek koadroan aldea nagusia da.

"Robot" - erosotasuna transmisio automatikoa, fidagarritasuna altua, eta erregai ekonomia da - Izan ere mekanika da. Kasu honetan, robotiko kutxa bat askotan irtenbide automatikoak klasikoa baino askoz merkeagoa da. Gaurkoan hainbat herri eta are ezezagunak automobil marka hornitzea beren autoak esaterako instalazioa da. Dagoeneko badaude duten kutxa bat, hala nola ezarri dituzte gama osoak fabrikatzaile: aurrekontu eredu prima da.

Nola robotiko PPC egiten du

The "robot" "makina" desberdina da? Gutxienez gailua. "Robotak" Baliteke, halaber, beren artean alda daiteke. Hala ere, nodo zerbait horiek komunean daude. eskuzko transmisioa Hau non aldatzearen eta enbragea elektronikoki kontrolatzen da. erabakiak horietan marruskadura enbragea sistema bat aplikatzen.

bai bakarreko disko eta multi-disc izan daiteke. gaur ere erabili ohi PPC bikoitza enbragea. Hau da energia eta dinamika galtzea saihesten du. of "robot" muinean ezagunak mekanika bat da. fabrikazioa On the prest egindako soluzioak. Adibidez, sistema robotiko bat oinarri SpeedShift transmisio automatikoa 7g-Tronic da "Mercedes" erabili. Ez dago besterik instalatutako ordez momentua converter du enbrage diskoak.

BMW-tik SMG eredua - Sei abiadurako eskuzko elektro-hidraulikoak enbragea eragingailu batera kaxen bat da. momentua converter bat eta beste elektronika eza - eta "robot" eta "automatiko" arteko aldea zati teknikoak Beraz, hori. Hori aldea guztiak.

Drive robotiko PPC

PPC-robots hidraulikoak edo elektrikoak dira. eredua azken disko badago, orduan SERVANDO a motor eta mekanismo gisa erabiltzen da. hidraulikoaren bada, ondoren, lan egiten da Zilindro hidrauliko bitartez diren solenoid balbula batek kontrolatzen du. Adituak eta merkatari elektro-hidraulikoak disko sistema hau deitu. Kutxa horiek eredu batzuk Opel eta Ford hornituak. daiteke ere erabili ahal izango da hydromechanical muntaia elkarrekin motor elektriko batekin. kasu honetan motor da enbragea zilindro nagusia mugitzeko.

Eragingailu da lan mantsoa ezaugarri. Batez aldaketa tasa segundo 0.3-0.5 inguru da. energia-kontsumoa A - nabarmen txikiagoa da. hidro-drive sistemak presio konstante bat eskaintzen du, eta, beraz, energia-kostuak handiagoa izango da. Hala ere, hidraulika askoz azkarrago. Horrelako konponbideak kirol autoak delako abiadura handiko instalatutako dira.

Drive eta esparrua

Elektrikoa "robot" gehienetan behe-end autoak modeloak erabili. herri-kutxak artean bereizten dira: Allshift - Mitsubishi, Dualogic - Fiat, 2-Tronic - Peugeot. Hidraulika eredu garestiagoa instalatu.

kudeaketan

robo-CIO sistema elektroniko bereziak kontrolatzen du. hainbat sentsore, ECU eta actuating sisteman sartzen da. Sentsoreak parametro nagusiak kontrolatzeko. Gehiago sistema hidraulikoak kontrolatu presio maila, tenperatura. Sentsoreak kontrol unitatea den informazioa eman. Oinarritutako seinale horiek on, unitate kontrol lekaleak sortzen exekutiboa parte algoritmo batzuen arabera egiteko. kontrol unitatea autoak nodo askoren etengabeko elkarreraginean da.

sistema hidraulikoak ere, Horretaz gain, kontrol unitatea elementu hidrauliko baten kontrol operazioa hidrauliko bat eskainiko dira. Honek "robot", eta "makina" arteko aldea bat da.

enbrage bikoitzeko Robot

erabaki horiek eragozpen nagusia - erantzun denbora luzez. Hau jerks eta porrotak daraman denboran zehar. Hori guztia elkarrekin gidatzeko erosotasuna murrizten. Baina hori izan zen aurretik. Orain arazo hau bi atzaparretan konpondu zen, azkarra ziurtatzen ez boterearen galera aldatzeko. transmisioa gaituta, gidariaren ezberdin bat hauta dezakezu, eta, beharrezkoa bada, piztu inolako etenik gabe: "robot", eta "makina" jarraian arteko aldea beste. Horrelako sistemetan deitzen dira pereselektivnymi kutxak. irtenbide automatikoa ez oraindik ez da hau eskaintzeko gai.

enbrage bikoitzeko sistemak beste abantaila - Abiadura handiko. menpeko bakarrik atzaparretan kommutazio abiaduraren da. Da ezagun DSG aplikatzen "Volkswagen" arabera. The "robot" "makina" desberdina da? Lehenengo tamaina trinko eta argi pisua buruz esan behar da. Oso txiki auto eredu txiki garrantzitsua da. trinkotasun gain, energia-kontsumoa handia esan. the momentua etengabeko itzultzen abiadura handiko esker ona gidatzeko dinamika eta erregai-ekonomiaren lortzeko aukera ematen du.

Nola funtzionatzen du "robot"?

automatikoa eta erdi-automatikoak - lana bezala, bi modu daude. Lehen kasuan, txertatuta sentsore ECU algoritmoak inplementatzen. Robot bakoitzak eskuzko kaxa bat du. Tiptronic du "makina" gehienetan antzekoa da. Modu honek sekuentzialki mugitzeko txikiena etatik transmisioa altuena hautatzaileak erabiliz.

Box "robot" eta "makina": aldea

begiratuz eragiketa dagokionez bi sistema at bada, apur bat desberdina da. of "automatiko" kasuan ez dago enbragea kontrola da. Robotak ere kudeatzen ditu, baina erabat automatikoki. "Robot" - mekanikoa, automatikoa - hydromechanical sistema. Diren "makina" from aldea dago.

Garrantzitsua da kontuan berandu bizkortzea hartu. transmisio automatikoa arina ezin berehala bultzatutako ardatz duen eragina aurre egiteko. Ez lotuta daude hain zaila - "metxa" moduko bat da. Transformadoreak libreki biratu, nahiz eta zerbait lortzen itsasten. eraginkortasuna bihurgailua txikia da, beraz, botere batzuk galduko da. motorra piztuta badago off, "makina" ezin funtzionatuko.

Abantailak eta desabantailak

The "robot" "makina" desberdina da? Gutxieneko prezioa A. abantailen artean identifikatu fidagarria eraikuntza.

mekanika, eta bertan izan dira ondo aztertu eta probatu - muinean. Eskuzko transmisioa fidagarritasuna haien vastly superior eta CVT, eta "automatiko" in. Era berean, uste Eskuzko transmisioa erabilera laguntzea erregaiaren kontsumoa murrizteko. Adibidez, jabeek batzuk esaten% 30 aurreztea da. Robotizatuak kaxen petrolio gutxiago kontsumitzen du. Beraz, hona hemen nahikoa 2-3 litro, eta CVT transmisioa jan egingo 7. Zenbakia eskuzko transmisioa on kopurua berdina.

Mekanika askoz errazagoa eta merkeagoa da konpondu ahal izateko, gidariei foroetan duten zerbitzua nahiko garestiak dira on idatzi arren. Baina kaltea gehienak eskuekin egin dezakezu, beharrezko esperientzia batekin. enbragea bizitza ere handitu egiten da. hiri baten gidariari askotan trafikoa eta eskuzko kontrol funtzioaren gorakada nabarmentzen baldintzak oso erabilgarria izango da. gabeziak artean - unitate firmware gaitasuna eza.

makina baino gutxiago abiadura. Hirian modu erdi-automatikoak aldatu nahi duzun. On igotzen enbragea irekiko da.

entzunezko desberdintasunak

auto jabeek ez badakizu nola "automatiko" eta "robot" artean bereizteko, auto bat aukeratzerakoan, hartu hautatzaileak begirada bat. Han bada zeinu P bat da, ondoren automatiko da. Bada ez da bakarra N, eta R, orduan "robot" da.

Nolako transmisioaren aukeratzen duzu?

aldekoak eta kontrakoak alderatuz gero, orduan transmisio no abantailak ditu. Bestela, fabrikatzaile ekoiztu zukeen konponbide onena. Aukera araberakoa hobespen pertsonal gehiago. Zaila hobe da esatea da: "automatiko" edo "robot". Kontuan izan behar da automatikoa transmisioa hori - leuna, Manual transmisioa - dinamika. Beraz hurrena dugu zer "robot" "makina" desberdinak.