"BMW E21" - alemaniar autoaren industriaren kondaira

"BMW E21" benetako kondaira da. Bavariako marka guztiek auto honen historia ezagutzen dute eta gai interesgarriak esango dizute. Artikulu honetan, momentu interesgarriak ikasiko dituzu eredu bat sortzeko, zehaztapenak egiteko, agertokiaren ikuspegi orokorra, barnealdea eta askoz gehiago.

Nola sortu zen "E21"?

Eredu hori Neue Klasse modeloaren oinordeko zuzena da, "BMW" izenekoa, 1962tik 1975era arte. Autoa hainbat gorputzetan ekoiztu zen: konbentzionala lau ateko sedan batetik kirolarentzako hiru ateko kupula. 1975ean, hainbat aldaketa, aldaketak eta ehunka mila auto saltatutako aldaketaren ondoren, Bavariako enpresak autoa eguneratu eta eredu ereduaren sailkapen berrira jarraitu nahi du. Horrela, 1975eko uztailaren erdialdera, publikoa "BMW E21" aurkeztu zen. Autoak klase berri baten hasieran markatu zuen: "BMW" 3 seriea. Autoko gorputzaren diseinuan hiru ataleko kupoi ertainekoa da.

Alemaniako autoak zaleen artean ospea izan arren , autoak lasterketa argia lortu zuen. Motorsportek BMW zatiketa garatu du lasterketarako kopia 300 zaldi dituen potentzia berezia duena. Autoak McLaren taldeko lasterketan parte hartu zuen. Apur bat beranduago, autoak eredu zaharra BMW-ko pilotu taldean ordezkatu zuen.

Bi ateko kupoiaren bertsio estandarraren gain, modeloaren kabinete bertsioan egin zen. Hala ere, aukera hori mugatua izan zen eta automobilen komunitatearen aintzatespenik ez zuen jaso. 1983an, coupearen produkzioa amaitu zen. Conveyor-ean zehar igarotakoan, makina 8 motorra aldatu zen, eta gero pixka bat azalduko da.

BMW 3 Series indexatzea

Kupoi honen etorrerarekin 1975ean "BMW" enpresak indexazio berria sartu zuen bere eredu gama egiteko. Hortik aurrera automobilak serie guztietan banatu ziren. Indize osoa hiru digituak zen. Lehenengo digituak seriearen barruan esan nahi du (kasu honetan "3"). Hurrengo irudiek motorearen bolumena adierazten dute. Esate baterako, 320 eredua hiru serieko konpartimentua da, bi litroko motorra, kanpaiaren azpian.

Klasikoen itxura

Gorputzaren forma ez da asko aldatu Neue Klasse-ren oharra. Ezaugarriak identifikagarriak izan dira, baina aldaketak xehetasunez ezkutatzen dira. Aurrerantzean autoaren ikuskapena hasiko dugu.

"BMW E21" gainean ohiko biribilki optika utzi zuen. Turners zertxobait mugitu eta forma aldatu: orain bertikalki kokatzen dira, faro bakoitzaren alde. Erradiadoreen parrilla aldatu egin zen . Orain bi atal zentralei bakarrik ezarri zaizkie chrome markoarekin. Atzeko optika erabat aldatu da. Fokuak biribildu ziren. Bumper eta gorputzaren estaldura ez zen aldatu errotik.

apaindegia

"BMW E21" kabinan dena oso urria da. Barruko dekorazioa aurreko bertsioetatik berritasunera joan zen ia erabat. Produkzioaren hasieratik eta 1981 arte, BMWek moldatu zuen eredua moztu eta mozteko aukera bakarra. 1981. urte aldera eta 6 zilindroko motor berriaren aldaketak agertzen direnean, autoaren sortzaileak bezeroek barrualdea moztu eta ekipamendu berri bat eskaini zioten.

"BMW E21": zehaztapenak

Autoa ekoizteko denbora guztian 8 aldaketa baino gehiago argitaratu dira. Serieko lehen eredua 315 izan zen 1.6 litroko unitatearekin eta 75 zaldi kanpaia azpian. Motor hau oinarritzat hartuta, konpainiak 316 "hiru" ekoiztu zituen, bertan 90 zaldi baino gehiago behartu zituzten.

1981ean, lehen injekzio motorrak agertu ziren. 1.8 litroko bolumena eta 105 zalduneko edukiera duen motorrak 318i aldaketa berri bat jaso zuen. BMW 3 Series bertsio indartsua motorretako 2.3 litroko 125 zaldi motorizatu zen. Autoa 100 km / h-ra 9,5 segundotan azkartzen da, 80ko hamarkadan serieko kupoiaren adierazle sinestezina baita. Aldaketa guztien erregaiaren kontsumoa 100 kilometroko 9-10 litro bitartekoa da. Autoa atzeko gurpileko unitate bakarra da eta kutxa mekanikoarekin bakarrik ekoizten da.

lehiakideen

Lehiakideen modeloaren ekoizpenean gurpileko gurpileko unitate motordunen klasean ez zegoen hainbeste. Funtsean, Alemaniako beste automobileren dendan lankide izan ziren. Merkatuan eragina izan zuen "Opel Ascona", "Volkswagen Jetta" eta "Opel Manta" bezalako autoak. Baina aktore nagusia "Audi 80" izan zen beti.

"BMW E21", automozio klasikoen ezagunen artean hain ezaguna den tuninga , benetako ikono eta aro bihurtu da. 1985. urtean, "E30" ereduak 21eko gorputza ordezkatu zuen. Askatasun denbora osoa 1 milioi 300 mila ale baino gehiagok utzi dute muntatze lerroa.